地鐵隧道常會出現(xiàn)各種“病害”，已嚴(yán)重威脅著人們的出行安全。如何高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地檢測出地鐵隧道病害?4月21日，揚(yáng)州大學(xué)信息工程學(xué)院(人工智能學(xué)院)徐永安副教授說，“我們科研團(tuán)隊歷時兩年多，在世界上首創(chuàng)環(huán)形激光線測量技術(shù)，成功研發(fā)出當(dāng)前世界最快的地鐵隧道病害高效檢測系統(tǒng)，能及時發(fā)現(xiàn)隧道收縮變形、裂縫、掉塊、錯臺等各類病害，可大大提高我國地鐵隧道自動化檢測水平。”

專家介紹，地鐵隧道病害自動化檢測的關(guān)鍵在于檢測速度、采樣間隔和測量精度。目前，我國地鐵隧道檢測主要依賴人工檢測或少量進(jìn)口自動化設(shè)備，存在成本高、效率低的問題。其中，上海地鐵共有19條運(yùn)營線路，需要4000余人開展夜間檢測，每年的檢測成本高達(dá)近2億元。

“國內(nèi)外地鐵隧道自動化檢測系統(tǒng)大多采用一個激光點(diǎn)繞隧道旋轉(zhuǎn)的測量技術(shù)，檢測速度慢。”徐永安說，我們科研團(tuán)隊通過首創(chuàng)360度環(huán)形激光線投射在隧道表面，8部每秒500幀高速數(shù)碼相機(jī)實(shí)時采集隧道表面的激光線圖像，并換算為隧道表面形狀坐標(biāo)，檢測速度可達(dá)國外同類設(shè)備的4.25倍，成為當(dāng)前世界最快的地鐵隧道自動化檢測系統(tǒng)。至今，相關(guān)技術(shù)已獲6項軟件著作權(quán)，另有6項發(fā)明專利正在受理。

專家還透露，目前，國外最好的同類型設(shè)備檢測速度只有0.85公里/小時，而該產(chǎn)品已達(dá)到3.6公里/小時，未來隨著技術(shù)的更新，檢測速度還會繼續(xù)加快，而且本產(chǎn)品的核心部件如激光器、數(shù)碼相機(jī)等全部為“中國制造”，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，相關(guān)技術(shù)還可以應(yīng)用于公路、鐵路隧道及其他地下管線的檢測，將為老百姓的平安出行提供更加有力的保障。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)完成兩個階段的實(shí)驗室測試，并在上海地鐵8號線曲陽路站、7號線長壽路站完成了實(shí)地檢測。(記者 過國忠 通訊員 戴世勇 蔡文文)