4月29日10點08分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，赤壁長江大橋主塔全部封頂。盡管疫情延誤了兩個月的工期，但中鐵大橋局赤壁長江大橋項目部一手抓防疫一手抓復工，僅比疫情前原計劃時間延遲一個月完成主塔封頂，為大橋如期建成通車贏得寶貴時間。

據(jù)中鐵大橋院第一設計院院長助理張德平介紹：“赤壁長江大橋主跨720米，為世界上跨度最大結合梁斜拉橋。鋼混結合梁，即在大橋鋼梁上再鋪混凝土，這樣可以有效避免因車輛碾壓造成瀝青滑動致橋面出現(xiàn)坑洞，從而減少維修次數(shù)。”

“在大橋主塔施工過程中，可謂是困難重重。”據(jù)中鐵大橋局赤壁長江大橋項目經(jīng)理許交武介紹，橋址處在2016和2017年都出現(xiàn)過洪水破堤的現(xiàn)象，所以在主塔基礎施工中，我們通過不斷優(yōu)化施工方案，與洪水賽跑，最快實現(xiàn)了單個圍堰從散拼至下放到位僅用時22天，13天下放圍堰33米，刷新了長江橋深水區(qū)大型雙壁鋼圍堰下放的紀錄。

在主塔施工時，又恰逢新冠疫情暴發(fā)，項目施工受到了很大的影響。“為了加緊復工，我們提前準備了3萬只口罩和消毒液、酒精、電子測溫儀等防疫物資，分批分次以包車、包機的方式‘點對點’運輸返崗人員，并安排他們進行肺部CT檢查。”許交武介紹，“正式獲得復工復產(chǎn)批復后，我們采用24小時3班倒的方式作業(yè)，在5月之前實現(xiàn)主塔全部封頂，將疫情影響的工期減少了一半。”

赤壁長江大橋及接線工程位于三國赤壁古戰(zhàn)場上游約6公里，連接洪湖、赤壁革命老區(qū)，是長江上首個采用“PPP”模式建設管理示范項目。大橋全長5572米，為雙向6車道，設計時速100公里的雙塔雙索面雙邊箱鋼混結合梁斜拉橋。

據(jù)湖北交投赤壁長江大橋項目公司總經(jīng)理劉勇介紹，赤壁長江大橋是湖北省“六縱五橫一環(huán)”公路運輸網(wǎng)和隨岳高速公路支線天門至赤壁跨越長江的特大型橋梁工程，是隨岳、滬渝、漢洪監(jiān)、京港澳、杭瑞等高速公路的重要節(jié)點。大橋建成通車后，能夠有效溝通鄂南、湘北、贛西和江漢平原，增加路網(wǎng)的機動性，優(yōu)化路網(wǎng)結構，提高運營效率。(記者 劉志偉 通訊員 邢影 馬海斌)