鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程。當(dāng)前，蘇州正穩(wěn)步推進(jìn)各鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

通蘇嘉甬高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿?？瓦\(yùn)通道的重要組成部分、長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是蘇州“豐”字形國(guó)家干線鐵路網(wǎng)的南北向“主動(dòng)脈”。因?yàn)檫@一“豎”，蘇州的鐵路站點(diǎn)版圖將全面迭代升級(jí)。

通蘇嘉甬高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年，設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站。

【資料圖】

通蘇嘉甬高鐵建成后，將與已開通運(yùn)營(yíng)的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行。

在通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道進(jìn)口的施工現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)正將基坑內(nèi)的土運(yùn)送到運(yùn)輸車上。該項(xiàng)目是通蘇嘉甬高鐵全線首個(gè)基坑，于今年6月底正式開挖，經(jīng)歷一個(gè)多月不間斷施工，目前始發(fā)井已初具規(guī)模。預(yù)期今年年底完成主體建設(shè)，盾構(gòu)機(jī)將于2024年6月順利始發(fā)，整個(gè)隧道起點(diǎn)位于水芙路周邊，終點(diǎn)在桑田島站，建成后將連接蘇州東站，開往寧波方向。

目前，蘇州市鐵路辦正與滬杭客專公司通蘇嘉甬指揮部就通蘇嘉甬高鐵?？刻K州東站加快研究，積極做好對(duì)上爭(zhēng)取工作；同時(shí)，還將與蘇州軌交公司對(duì)接，共同研究蘇州東隧道下穿城市軌交施工方案。蘇州東隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，各類建設(shè)項(xiàng)目正安全高效推進(jìn)。據(jù)了解，結(jié)合城市發(fā)展需求，蘇州東站建設(shè)和周邊綜合體的聯(lián)動(dòng)開發(fā)也在加緊推進(jìn)。

蘇州東站將打造為蘇州東部門戶樞紐，成為工業(yè)園區(qū)建設(shè)東站科技產(chǎn)業(yè)中心的新引擎和世界一流高科技園區(qū)的展示窗口。蘇州東站周邊規(guī)劃建設(shè)有三條城市軌道交通線路，周邊道路規(guī)劃有已建成的中環(huán)東線、規(guī)劃獨(dú)墅湖大道、在建東方大道等快速路網(wǎng)體系。該區(qū)域規(guī)劃以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)(TOD)為錨點(diǎn)，將打造成為站城融合、低碳綠色的一體化標(biāo)桿示范城。

前不久，蘇州東站片區(qū)發(fā)布了綜合開發(fā)項(xiàng)目方案及施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)計(jì)劃的文件。近日，蘇州東站概況示意圖曝光，站臺(tái)規(guī)模從3臺(tái)5線提升至4臺(tái)9線。示意圖中還曝光了車站周邊一體化發(fā)展業(yè)態(tài)以及立面圖，包含了商業(yè)、辦公、酒店、住宅、文體中心/公交樞紐、場(chǎng)站樞紐、科創(chuàng)展覽辦公等業(yè)態(tài)。

東部城市副中心，離我們?cè)絹?lái)越近了。

今年端午節(jié)期間，蘇州北站共發(fā)送旅客15.8萬(wàn)人，日均3.16萬(wàn)人。憑借23分鐘到達(dá)上海虹橋、1.5小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)三角主要城市、4小時(shí)到達(dá)北京南的便利，蘇州北站已成為不少蘇州市民出行的“首選”，也是不少旅客來(lái)蘇的“首站”。

蘇州北站即將啟動(dòng)改擴(kuò)建，規(guī)模將由現(xiàn)在的2臺(tái)6線擴(kuò)大至遠(yuǎn)期12臺(tái)28線，站場(chǎng)規(guī)模約20萬(wàn)平方米。

與此同時(shí)，從蘇州各區(qū)市到達(dá)蘇州北站的交通也更加通達(dá)。

在軌道交通方面：

2號(hào)線：起自騎河站，終于桑田島站，已開通運(yùn)營(yíng)。

2號(hào)線北延段：起自愛(ài)格豪路站，接入已運(yùn)營(yíng)的騎河站，正在建設(shè)中。

7號(hào)線：起于莫陽(yáng)站，止于吳中區(qū)紅莊站，目前已完成21個(gè)車站的主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工和19個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)施工，相城段已進(jìn)入機(jī)電裝修施工階段。

7號(hào)線北延段：起于春秋路站，接入在建的莫陽(yáng)站，已開工建設(shè)。

10號(hào)線（蘇虞張線）：起自蘇州高鐵北站，終至張家港金港站，目前常熟先導(dǎo)段即將開始盾構(gòu)工作井施工。

路網(wǎng)方面：

蘇州北站集疏運(yùn)體系建設(shè)即將啟動(dòng)，陽(yáng)澄湖星濟(jì)隧道等跨區(qū)道路已開工，“溝通南北、聯(lián)動(dòng)?xùn)|西”的路網(wǎng)格局正在加快構(gòu)建。

隨著蘇州南站站房主體工程正式開工建設(shè)，滬蘇湖鐵路蘇州南站項(xiàng)目取得突破性重大進(jìn)展。目前，滬蘇湖鐵路蘇州南站項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，現(xiàn)場(chǎng)施工正加足馬力按規(guī)劃推進(jìn)。滬蘇湖鐵路蘇州南站是由滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、蘇州軌交10號(hào)線，以及公路、水路運(yùn)輸?shù)榷喾N交通模式共同組成的綜合樞紐體系，堪稱新一代“站城融合”綜合體，也是未來(lái)江南水鄉(xiāng)新門戶地標(biāo)、新的城市活力核心。

高鐵蘇州南站整體呈六邊形，分4層，自下而上依次為水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路蘇州南站段、下沉廣場(chǎng)、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路。與其他地方的高鐵站不同的是，這里不只是一個(gè)“站”，除了站房，還建有星級(jí)酒店、快捷酒店、配套會(huì)議、公寓、集中商業(yè)、辦公、集散展示中心、長(zhǎng)途車站、公交車站、地下車庫(kù)、零售商業(yè)、城市通廊等。

作為蘇州南站綜合交通樞紐、促進(jìn)多層次軌道交通融合的重點(diǎn)項(xiàng)目，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段蘇州南站預(yù)埋工程項(xiàng)目SG01標(biāo)主體結(jié)構(gòu)已全部完成，SG02標(biāo)正有條不紊推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長(zhǎng)約163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站。

滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力。

滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，新建正線全長(zhǎng)278.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2018年10月開工建設(shè)。線路西起南京南站，途經(jīng)南京江寧區(qū)、秦淮區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進(jìn)、經(jīng)開區(qū)，無(wú)錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉(cāng)市，終至太倉(cāng)站。在蘇州設(shè)張家港、常熟、太倉(cāng)3站。

近期，滬寧沿江高鐵完成了綜合檢測(cè)列車?yán)ㄔ囼?yàn)，各項(xiàng)測(cè)試工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)8月中旬將轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，經(jīng)驗(yàn)收合格并通過(guò)安全評(píng)估后，于9月底具備開通條件。

這條鐵路建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)張家港、常熟、太倉(cāng)加快融入長(zhǎng)三角一小時(shí)高鐵圈。

近年來(lái)，蘇州搶抓鐵路建設(shè)新機(jī)遇，成為江蘇鐵路建設(shè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”，目前全市規(guī)劃建設(shè)批復(fù)鐵路總里程（含國(guó)鐵、城際、市域郊等）達(dá)1089.7公里。

隨著越來(lái)越多鐵路項(xiàng)目“上新”，未來(lái)，蘇州人坐火車出行將越來(lái)越方便！

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