當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日凌晨3時(shí)，中交天和自主研制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成就了孟加拉國(guó)歷史上第一條水下隧道——卡納普里河底左線隧道貫通。該盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑達(dá)12.12米、長(zhǎng)94米、重2200余噸，是中國(guó)首臺(tái)走出國(guó)門的超大直徑盾構(gòu)機(jī)。

卡納普里河底隧道單線盾構(gòu)段長(zhǎng)2450米，隧道最大覆土深度31米、設(shè)計(jì)水土壓力達(dá)0.59兆帕，以粉細(xì)砂地質(zhì)為主，極易發(fā)生砂層液化、刀盤結(jié)泥餅、切削面坍塌、排泥口堵塞等問題。中交天和對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，采用適宜的刀盤防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)控制等多項(xiàng)自創(chuàng)技術(shù)。該盾構(gòu)機(jī)在施工掘進(jìn)中實(shí)現(xiàn)了最快日掘進(jìn)10環(huán)、月掘進(jìn)171環(huán)(2米/環(huán))的成績(jī)。據(jù)了解，此次盾構(gòu)機(jī)采用鋼套筒形式接收。盾構(gòu)機(jī)接收完成后，將平移并180°轉(zhuǎn)體，進(jìn)行該項(xiàng)目右線隧道二次始發(fā)準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，卡納普里河底隧道項(xiàng)目是孟加拉國(guó)首條河底隧道、南亞地區(qū)的第一條水下隧道，是中國(guó)企業(yè)在海外承建的首條大直徑泥水循環(huán)盾構(gòu)隧道。該項(xiàng)目的建成對(duì)完善亞洲公路網(wǎng)、促進(jìn)孟加拉國(guó)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通、推動(dòng)孟加拉國(guó)國(guó)際化發(fā)展具有重要意義。

孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道工程是中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)，是“一帶一路”倡議的重要組成部分。該項(xiàng)目的成功實(shí)施是使用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備的又一個(gè)合作典范。(記者　商中堯　陳潔　通訊員　張鳳華)