長江江蘇段素有“鉆石航道”的美譽，近年來，在長江沿岸，江蘇一群抱團而為的港口也在悄然“蝶變”。記者跟隨江蘇省交通運輸廳“沿著港口看江蘇”活動，首期探訪了南京港新生圩港區(qū)、汽滾碼頭、龍?zhí)都b箱公司等綠色港口、智慧港口等建設(shè)運輸情況，穿梭的輪船、整潔的碼頭散發(fā)著勃勃生機，逐漸彰顯出“江蘇港口”的品牌力量。
在龍?zhí)陡?，記者見到，一排排集裝箱整齊排列著，紅色藍色的箱體在藍天白云下格外醒目。據(jù)介紹，這些集裝箱里裝的是從山西經(jīng)鐵路、水路運來的干熄焦，是用來發(fā)電的原料，目前正等待著集裝箱貨輪將其運往張家港永聯(lián)鋼廠。其他集裝箱則是要分別運往新疆甘肅營口，乃至日韓等地。
龍集公司總經(jīng)理助理段昌尉介紹，近年來，國家大力發(fā)展多式聯(lián)運，龍?zhí)陡蹍^(qū)憑借優(yōu)越的地理位置，已經(jīng)形成了一套完善的集疏運體系，其中公路輻射范圍200公里，覆蓋南京周邊及安徽等區(qū)域；水路輻射范圍200到1000公里，包括長江中上游地區(qū)、京杭大運河沿線等區(qū)域；鐵路輻射范圍300至3000公里，其中中亞班列覆蓋中亞五國，中歐班列可以直達俄羅斯莫斯科。
段昌尉說，在航線上，港區(qū)擁有始發(fā)近洋航線、外貿(mào)內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)沿海干線、中轉(zhuǎn)航線、運河直達航線、寧鎮(zhèn)揚穿巴、寧太穿巴、寧滬快航等航線，每周近200班。在貨源組織上，背靠江蘇、安徽兩省，依托健全的航線網(wǎng)絡(luò)，貨源輻射范圍已擴大至日韓、沿海地區(qū)以及整個長江流域。2021年1月11日，港區(qū)鐵路專用線工程建成，4月8日第一列海鐵聯(lián)運正式發(fā)車，鐵水聯(lián)運“最后一公里”正式打通，貨源輻射觸角已開始向西北等內(nèi)陸地區(qū)延伸。
在長江南京以下12.5米深水航道的“終點站”新生圩港區(qū)，記者了解到，深水航道的疏通、資源一體化布局，讓銅精礦、冶金、糧油等原材料的裝卸、中轉(zhuǎn)效率大大提升。“比如說10萬噸的船，原來在第一港可能要卸5萬噸，現(xiàn)在可能卸了3萬多噸就可以上來了，減載數(shù)量小了，也減少了我們整個海港的壓力。”新生圩公司黨委書記孫先杰表示，今年1到10月，新生圩港口吞吐量實現(xiàn)了4,3億，較去年增長了16%。
航線廣了，往返輪船變大變多，吞吐量大了，港區(qū)卻越變越綠色了。在此前一輪綠色港口三年行動計劃中，省港口集團累計投入近10億元全面“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”，并在長江流域率先實現(xiàn)大宗散貨碼頭作業(yè)粉塵監(jiān)測全覆蓋，積極應(yīng)用綠色設(shè)施、綠色能源、綠色流程工藝，著力提高本質(zhì)環(huán)保度，守護美麗江蘇。在南京，積極配合城市改造，百里港區(qū)退港還城、打造南北兩岸新“外灘”。各港區(qū)還大力發(fā)展碼頭能源的油改電、油改氣的工程，推進碼頭岸電全覆蓋，以清潔能源減少碳排放；建成18430米防風(fēng)抑塵網(wǎng)，配合港區(qū)堆場內(nèi)灑水噴淋，降塵率為97.5%。
據(jù)介紹，在合力打造專業(yè)化、規(guī)模化、集約化的“一個港”的策略下，2018年以來，在沒有新增碼頭岸線、甚至部分港區(qū)退港還城的情況下，江蘇省港口集團年貨物吞吐量從4.17億噸增至4.4億噸、年集裝箱吞吐量從663萬標箱增至683萬標箱，抱團發(fā)展整體活力不斷增強。
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