繼嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司副總經(jīng)理劉展術(shù)于4月低調(diào)離職后，消息稱公司總經(jīng)理余飛離職，總經(jīng)理助理邵明峰暫代銷(xiāo)售總經(jīng)理一職。

5月15日，嵐圖汽車(chē)方面就此事回復(fù)藍(lán)鯨汽車(chē)：“余飛因個(gè)人原因離職。嵐圖汽車(chē)是一個(gè)多元化的團(tuán)隊(duì)，倡導(dǎo)包容、開(kāi)放、創(chuàng)新的企業(yè)文化，公司廣泛吸引人才、培養(yǎng)人才，也支持人才的正常流動(dòng)?！?/p>

隨著二人的離任，嵐圖汽車(chē)第二代營(yíng)銷(xiāo)管理架構(gòu)宣告瓦解，距離其2022年7月搭建以來(lái)尚不足一年。

(相關(guān)資料圖)

與以不同定位品牌搶占新能源賽道的上汽、一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)不同的是，東風(fēng)汽車(chē)將其新能源轉(zhuǎn)型重任押在嵐圖汽車(chē)上。

銷(xiāo)售表現(xiàn)乏力是外界對(duì)嵐圖汽車(chē)的主要質(zhì)疑點(diǎn)。2023年4月，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售3339輛，雖實(shí)現(xiàn)了同比210%、環(huán)比10%的增長(zhǎng)，但仍與主流新勢(shì)力品牌存在較大差距；今年前4個(gè)月，嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售9021輛，尚未邁過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)。

嵐圖汽車(chē)CEO盧放此前接受媒體采訪時(shí)表示，希望2023年的銷(xiāo)量在去年（19409輛）的基礎(chǔ)上翻1-2倍，即完成近4萬(wàn)-6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。按此數(shù)據(jù)計(jì)算，前4個(gè)月，嵐圖汽車(chē)完成上述目標(biāo)約23.24%。

銷(xiāo)量遇冷之下，兩度“換血”管理團(tuán)隊(duì)

作為東風(fēng)汽車(chē)傾集團(tuán)之力打造的高端電動(dòng)品牌，2020年7月成立的嵐圖汽車(chē)采用全新的戰(zhàn)略、組織機(jī)制、商業(yè)模式和團(tuán)隊(duì)，其第一代核心管理團(tuán)隊(duì)由首席執(zhí)行官（CEO）兼首席技術(shù)官（CTO）盧放、首席品牌官（CBO）雷新、首席財(cái)務(wù)官（CFO）沈軍、首席運(yùn)營(yíng)官（COO）蔣燾組成。

2021年6月，嵐圖汽車(chē)首款車(chē)型、定位于中大型SUV的嵐圖FREE正式上市，售價(jià)31.36萬(wàn)-33.36萬(wàn)元。

時(shí)隔不到一年，其第二款車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家于2022年5月上市，該車(chē)定位中大型MPV，共推出七座版和四座版兩個(gè)版本，前者售價(jià)36.99萬(wàn)-43.99萬(wàn)元，后者售價(jià)63.99萬(wàn)元起。

自2021年8月開(kāi)啟交付以來(lái)，嵐圖FREE一度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量爬坡，12月銷(xiāo)售超3000輛，年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售6791輛。

然而市場(chǎng)對(duì)嵐圖FREE品牌影響力、續(xù)航能力及產(chǎn)品定位的質(zhì)疑，疊加寶馬ix3、蔚來(lái)ET7、小鵬P7鵬翼版等相近價(jià)位車(chē)型集中上市影響，2022年起，嵐圖FREE銷(xiāo)量遇冷，1月銷(xiāo)量1553輛，環(huán)比腰斬。隨后推出的嵐圖夢(mèng)想家也并未打破銷(xiāo)量困局，上市前兩個(gè)月銷(xiāo)量不足200臺(tái)。

銷(xiāo)量持續(xù)低迷之下，嵐圖汽車(chē)在2022年3月-7月進(jìn)行了自成立以來(lái)最大的人事調(diào)整。

調(diào)整后，CEO盧放不再兼任嵐圖汽車(chē)CTO一職，由汪俊君接任；原CBO雷新離職，與雷新同時(shí)期的部分營(yíng)銷(xiāo)板塊總監(jiān)也相應(yīng)調(diào)整或離職，原長(zhǎng)城汽車(chē)WEY品牌轎車(chē)品牌總經(jīng)理余飛接替雷新?lián)蜟BO；原極氪汽車(chē)用戶發(fā)展中心高級(jí)總監(jiān)劉展術(shù)擔(dān)任嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司副總經(jīng)理，分管品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

在第二代營(yíng)銷(xiāo)管理架構(gòu)搭建完成后，嵐圖汽車(chē)整體銷(xiāo)量出現(xiàn)短暫的快速提升。

2022年7月，嵐圖夢(mèng)想家銷(xiāo)量環(huán)比漲超5倍至792輛，8月銷(xiāo)量進(jìn)一步提升至1591輛，隨后便回落至月銷(xiāo)量1300輛上下，未能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步?jīng)_高。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量乏力與其模糊的產(chǎn)品定位不無(wú)關(guān)系。如果說(shuō)“蔚小理”的亮眼標(biāo)簽分別為用戶服務(wù)、智能化和家庭用車(chē)體驗(yàn)，特斯拉的關(guān)鍵詞是科技創(chuàng)新，目前嵐圖汽車(chē)的尚未打出形成鮮明的品牌形象。

押注嵐圖，東風(fēng)汽車(chē)尚未實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”

近些年，國(guó)字頭車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源勢(shì)頭迅猛，在主流市場(chǎng)、高端市場(chǎng)“兩條腿走路”已是常態(tài)。

一汽集團(tuán)旗下一汽大眾于2021年在國(guó)內(nèi)推出ID系列車(chē)型，憑借30萬(wàn)元以下的售價(jià)及多種配置選擇，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)；在高端品牌方面，一汽紅旗于2023年初正式宣布全面入局新能源，年內(nèi)將有兩款新車(chē)上市。

長(zhǎng)安汽車(chē)則搭建起長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)、阿維塔組成的新能源品牌架構(gòu)，長(zhǎng)安主品牌及深藍(lán)品牌面向30萬(wàn)元以下的主流電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，其與華為、寧德時(shí)代共同打造的阿維塔定位30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，主打智能化標(biāo)簽。

廣汽集團(tuán)旗下埃安品牌相繼推出面向主流市場(chǎng)的AION及面向高端市場(chǎng)Hyper兩個(gè)產(chǎn)品序列，今年4月累計(jì)銷(xiāo)量再破4萬(wàn)臺(tái)；而廣汽傳祺持續(xù)加碼電動(dòng)化，目前已擁有M8、GS8、影豹、影酷等多款混動(dòng)車(chē)型，首款插電混合動(dòng)力新車(chē)型傳祺E9也已開(kāi)啟預(yù)售。

上汽集團(tuán)通過(guò)榮威、名爵（MG）、 智己、飛凡四大品牌攻占不同細(xì)分市場(chǎng)。其中，智己定位“高端純電智能汽車(chē)品牌”，飛凡和榮威將成為中國(guó)消費(fèi)者“首選的新能源汽車(chē)品牌”，MG定位“全球知名汽車(chē)品牌”。未來(lái)三年，智己將推出4款全新車(chē)型，飛凡、榮威、MG將發(fā)布13款以上新能源產(chǎn)品。

北汽集團(tuán)雖對(duì)北京奔馳有著較強(qiáng)的依賴性，但在新能源產(chǎn)品端，旗下北京品牌、極狐品牌分別站位20萬(wàn)元以下主流市場(chǎng)及20萬(wàn)元以上中高端市場(chǎng)。

相對(duì)而言，盡管年內(nèi)東風(fēng)汽車(chē)提出基于新能源轉(zhuǎn)型規(guī)劃重點(diǎn)打造嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神和高端電動(dòng)越野品牌，且東風(fēng)風(fēng)神將作為東風(fēng)自主乘用車(chē)的主力軍，但就目前來(lái)看，在東風(fēng)風(fēng)神電動(dòng)化車(chē)型尚未形成影響力之時(shí)，嵐圖品牌仍是東風(fēng)汽車(chē)搶占新能源市場(chǎng)的“頭號(hào)打手”，30萬(wàn)元以上的售價(jià)也決定了嵐圖品牌無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)以價(jià)換量，以搶占市場(chǎng)份額。

同時(shí)，嵐圖追光還推出了電池租賃方案，針對(duì)82kWh和109kWh兩種電池，月租服務(wù)費(fèi)分別為1680元/月和2250元/月，對(duì)應(yīng)差價(jià)可減13萬(wàn)元和18萬(wàn)元。

發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，盧放并未公布嵐圖追光的銷(xiāo)量目標(biāo)，只說(shuō)希望嵐圖汽車(chē)今年的銷(xiāo)量在去年的基礎(chǔ)上翻1-2倍。

試水電池租賃的嵐圖追光如何助力嵐圖“追光”，或許將成為下一任營(yíng)銷(xiāo)管理團(tuán)隊(duì)最需要思考的問(wèn)題。

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