(資料圖片)
9月1日,安徽商報融媒體記者從中鐵隧道局獲悉,合肥地鐵1號線北三站周邊主干道已基本放行。截至目前,1號線三期工程正在進行瑤海公園站至合肥站區(qū)間的隧道工程施工,這也是合肥軌道建設歷程中最難的盾構區(qū)間施工。
據(jù)介紹,1號線三期工程瑤海公園站至合肥站區(qū)間隧道工程是國內首次在無預留條件情況下,盾構機近距離正穿鐵路站房結構?!熬蜻M過程中需下穿多個風險源。”據(jù)合肥市軌道集團的相關負責人介紹,雖然該區(qū)間總長約709米,只占據(jù)1號線三期正線總長的八分之一,卻是合肥軌道建設歷程中的最難考驗。
為了確保盾構施工過程中合肥站站房結構及旅客出行安全,合肥軌道集團在施工前做好了充足的準備。截至目前,合肥站南廣場已修建臨時過渡站房,并改建合肥站安全生產(chǎn)指揮中心,將施工區(qū)域相關人員、設備搬遷至此,乘客改由臨時過渡站房進站。合肥市軌道集團相關負責人告訴記者,由于站房內空間有限,新增的37根、樁長約41米的鉆孔灌注樁在地面以下10米需采用人工挖孔方式進行施工,并埋設鋼護筒。“樁基完成施工后,還需經(jīng)過重重檢驗,強度達到要求才能在樁基上部進行后續(xù)承臺及預應力梁施工?!钡鹊皆搮^(qū)間隧道打通,1號線三期工程即可實現(xiàn)“洞通”。
考慮到市民的出行,中鐵隧道局8月31日晚還完成了1號線三期張洼站、興華苑站和瑤海公園站周邊主干道的放行計劃,有效緩解了三個站點周邊的道路交通壓力。
標簽: