在摩拜被美團收購、ofo深陷收購泥淖之時，哈羅單車轉型哈啰出行，并公布單車業(yè)務日訂單量已達2000萬。
作為哈啰出行創(chuàng)始人、CEO，出生于1988年的楊磊，伴隨著共享單車行業(yè)競爭格局升級，以及哈啰出行業(yè)務規(guī)模擴大的節(jié)奏，不斷調整自己的心態(tài)與眼界，順應戰(zhàn)局與地位的變更，逐漸成長為更加成熟的創(chuàng)業(yè)者。
拒絕燒錢
如今被業(yè)界廣泛質疑的共享出行失敗潮，一個槽點在于，行業(yè)被資本與消費者普遍看好時，是否過于鋪張地進行燒錢補貼打市場。相對應地，哈啰一直未跟進同賽道競品的燒錢戰(zhàn)。
楊磊對第一財經記者表示，在創(chuàng)業(yè)之初，起始于二三線城市的哈啰非常缺乏資源。最初從最艱難的地方成長起來，無時無刻不在思考企業(yè)自身和行業(yè)發(fā)展的方向道路。楊磊稱，早期哈啰出行擁有的資金并不多，從一開始便沒有打算走“補貼燒錢”這條路，而是聚焦如何花好每一筆錢，為長遠做計劃考慮。
一路走來，楊磊強調稱，哈啰出行在早期非常關注現金流，走的每一步都比較謹慎，管理較精細，賬也算得很細，整體而言，對資金的訴求并不像友商那樣。2017年全年，只耗費150萬元來獲取用戶。“我們認為，只有做到不靠燒錢維持，才能有長期把業(yè)務做下去的信心。”楊磊稱。
同時，楊磊強調，哈啰出行堅持不走燒錢路線，系基于多方面考量——一方面，哈啰團隊一直堅持通過技術手段推動公司進化，為用戶創(chuàng)造極致的用戶體驗與有益的出行價值，而非短期投機。
其次，哈啰對共享單車商業(yè)模式想得很清楚——回歸商業(yè)本質，提升自我造血功能;堅持為用戶創(chuàng)造價值，提供極致的騎行體驗，而非靠押金生存;重視前端精細化運維及后端系統(tǒng)供給，未來的共享、智能和綠色出行場景，很大程度要靠強大的技術手段來提供有力支撐。
再次，楊磊認為，除了技術以外，“人”的需求始終要靠“人”來對接。產品核心競爭力要保持不斷向前迭代，也要靠人才組織的管理建設來提供充足創(chuàng)新動力，“一旦我們想清楚，就決定在組織和業(yè)務上保證團隊腳踏實地、堅定不移地落地與執(zhí)行。最終，在這個以億級用戶量級來計算的剛需市場，用戶會用腳投票。”
轉型出行
2018年9月17日，哈羅品牌升級為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標識系統(tǒng)。這也意味著，哈啰開啟從共享單車服務商轉向專業(yè)移動出行平臺的全新發(fā)展階段。
楊磊對第一財經記者表示，哈啰從單車行業(yè)成長而來，從單車行業(yè)激烈的競爭中憑借用戶體驗、差異化戰(zhàn)略、智能技術驅動精細運營、成本控制能力脫穎而出，目前日均騎行訂單量已是行業(yè)第一。
官方數據顯示，截至目前，哈啰單車已入駐超過300個城市，日訂單量超過2000萬，注冊用戶超2億，騎行總次數超過98億次。另外，在助力車業(yè)務以及景區(qū)車業(yè)務方面也發(fā)生突飛猛進的發(fā)展。
轉型出行后，哈啰隨之公布與上海申通地鐵集團啟動“地鐵+單車一體化智慧接駁”的創(chuàng)新合作，并聯(lián)合出行合作伙伴為用戶提供更廣泛、多元、高效、優(yōu)質的出行服務，更好地滿足用戶不同的出行需求，各項業(yè)務平穩(wěn)、順利運營中。
投入全新領域，必然面臨更多挑戰(zhàn)與困難，楊磊對第一財經記者稱，如何保持核心競爭力與優(yōu)勢是接下來努力的重點。哈啰希望持續(xù)通過技術手段提升出行行業(yè)，包括運營與產品競爭力等層面，不斷保持向前迭代。
迭代成長
2018年12月，相關人士爆料稱，哈啰出行已完成新一輪融資，由春華資本和螞蟻金服領投，融資規(guī)模近40億元人民幣，該輪之后，哈啰出行估值不低于25億美元，螞蟻金服仍為最大投資方。
隨著哈啰體量愈來愈大，楊磊對第一財經記者表示，自2016年到2017年，哈啰剛成立時發(fā)展得非常難，一直擔心錢的問題，甚至每個月都要愁給員工發(fā)工資，“那時有友商已融了好幾輪美元資金，但我們賬上快沒有錢了。那個階段我們找投資人，想融1500萬美元，投資人笑稱"你告訴我這點錢你能干什么呢?"但是，楊磊回過頭來看，如今哈啰團隊堅持了下來，說明做任何事情腳踏實地，讓自己變強是唯一的方法。
心態(tài)上，楊磊稱，仍舊會有危機感，從來不會覺得當下做得足夠好。“隨著公司的人數變多，團隊變大，業(yè)務更加多元，如何確保人才組織管理建設更好賦能和驅動公司健康、長遠、可持續(xù)地發(fā)展，會是接下來我們的重要工作之一。”
另一層面，隨著共享單車行業(yè)格局更迭、哈啰升級為出行平臺，所布局的城市范圍也發(fā)生改變。
最初重點在三四線城市布局時，楊磊表示，團隊在進入行業(yè)之初便確立產品智能、好騎、少壞的產品定位，并在后續(xù)持續(xù)建立包含智能鎖、哈勃大數據平臺、BOS運營端、AI算法等在內的整個智慧綜合體系，以智能技術驅動精細運營，例如哈啰出行自主研發(fā)的行業(yè)領先的哈啰智能語音鎖便擁有自適應藍牙組網、智能自診功能，對減少車輛損耗、丟失以及車輛尋找方面有非常大的價值，這種創(chuàng)新在行業(yè)是第一家。
