一位分揀員在40㎡的倉庫內(nèi)日行25公里，一名貨車司機吃住在車上20天，兩名騎手每日超負荷工作。從深夜到凌晨，從凌晨到深夜，蘇州電商平臺的騎手、貨運司機、分揀員一邊做好防疫防護，一邊堅守在一線崗位上。讓我們來聽聽他們的講述。

配送員田中心：

每天100個電話

打到手機停機

我主要負責叮咚買菜在相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)、漕湖街道和太平街道的配送，最近線上訂貨的量大了很多，這兩天我平均每天送90單，每一單的分量比以往也重了不少，每天要打100多個電話，有時候都打到手機停機了。

田中心正在配送菜品

我每次都會送貨到小區(qū)門口，等顧客來收貨。冷鏈包里有冰袋保鮮，必須盡快取走存好，這個天氣，冰箱里拿出來的新鮮菜肉，沒有冷鏈包，半小時后就容易變質(zhì)。我的電動自行車差不多可以放6個大袋的貨品，這幾天送貨都是放滿的，有的人家里人多，備兩天的貨物，一單就有29公斤。如果遇上同一時間需要配送的訂單太多，我會請其他順路的騎手幫忙帶。

畫外音>>>

受疫情影響，叮咚買菜渭塘站暫時與春申湖站合并，訂單由春申湖站打包，由工作人員開車取回渭塘站后按訂單分派給騎手，比以往增加配送距離約10公里。目前渭塘站一共10名騎手，配送力量基本滿足當?shù)鼐用裥枰?，下雨時相對送單時間會長一些。

配送員梅勝芳：

從凌晨五點送到晚上十點

我負責的是達達在昆山古城樓東到長江路之間的配送，送水果、牛奶這些生活用品比較多。3月26號開始到昨天，我大概每天要送100單，比以前多了近一倍，多的時候每趟就要要送十幾單，經(jīng)常一忙就到晚上10點鐘。

比如昨天上午，我早上5點起床，做完中午的盒飯，6點到達小區(qū)核酸檢測點。核酸檢測完畢后，我立馬跨上電動自行車直奔站點查看雙碼、測溫、噴酒精。路上和小區(qū)都要查驗，但配送的時效要求沒變，只能動作更麻利一點，拼命趕。

梅勝芳在小區(qū)等待做核酸檢測

一趟單子送完，我就會立刻到山姆超市等著，一看到分裝好的貨物就快速識別哪幾份是自己的，一提一放，盡量滿載送出?，F(xiàn)在京東到家、京東小時購大約晚上8點50分停止接單，等我手里最后一單送完一般要晚上9點半之后了。

畫外音>>>

目前，因部分區(qū)域騎手封閉在小區(qū)內(nèi)，騎手人均配送區(qū)域和單量相應增加。不過從整體來看，目前達達配送蘇州區(qū)運力基本滿足蘇州市民需求，餓了么在蘇州擁有一萬余名騎手，運力充足，部分區(qū)域通過站點間協(xié)調(diào)合作克服困難。

餓了么騎手在蘇州配送貨品

貨車司機董偉：

以車為家20天

閨女問“爸爸怎么還不回來？”

我是無錫人，13號晚上9點從無錫開著這輛4.2米廂式冷藏車出發(fā)到叮咚買菜相城區(qū)望亭倉庫，車上都是瓜果蔬菜。我們進蘇州的指定入口是相城區(qū)望亭高速入口，望亭鎮(zhèn)各類倉庫很多，每次到這里都會排起長長的車隊，本來從無錫倉庫到望亭倉庫只要不到1小時，現(xiàn)在經(jīng)常要堵六七個小時。我就在排隊間隙抓緊時間休息，吃點東西，或者翻翻手機看看其他“兄弟”到哪里了。到了叮咚買菜相城區(qū)望亭倉庫之后，我會等貨物裝車后再發(fā)往太倉。

董偉在運輸菜品

按照規(guī)定，我們車門上貼了臨時封條，從裝貨到卸貨途中完全不能下車，這樣閉環(huán)操作才能避免被隔離不能工作的情況。以車為家，現(xiàn)在已經(jīng)是我們貨車司機的一種新型生活方式了。我的車上有一支牙刷、一塊有點發(fā)黑的香皂、一床灰格子薄被、一些方便食品和幾件換洗衣服，另外還帶了點應急藥。我現(xiàn)在起碼三天送兩趟，最長一次在車上連續(xù)住了20天，家里一歲半的閨女跟我視頻說：“爸爸怎么還不回來？”

董偉車上的生活用品和應急藥品

不過從12號起，我到蘇州就可以閉環(huán)轉(zhuǎn)運到隔離酒店休息，結(jié)束20天的車上生活了！而且叮咚買菜會給我們司機發(fā)補貼，蘇州市內(nèi)往返的貨車司機是100元，像我這樣從無錫來回的有300元。有份工作能養(yǎng)家糊口，還能保障大家物資需要，我覺得不算白辛苦！

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原本蘇州以無錫倉庫為貨源，現(xiàn)在為減少跨城市流動，臨時在蘇州相城區(qū)與昆山建立倉庫，貨源調(diào)配更加靈活。目前蘇州的叮咚買菜貨車司機約100名，均在一線奔忙，其中不乏長時間閉環(huán)住車上的司機。

分揀員沈婷婷：

40㎡倉庫內(nèi)日行5萬步

胳膊上已經(jīng)練出了肌肉

早上6點天剛亮，我做完核酸檢測就立馬到達叮咚買菜春申湖站點。一到站點就有訂單進來，第一個高峰段一忙就要到中午，有時一單分揀下來就是一身汗。平均一單30秒到一分半鐘就能分揀完成，一天下來，我要在這個40㎡的倉庫里走上至少5萬步，差不多相當于步行25公里。

沈婷婷在分裝貨物

我們站點一共有4名分揀員，都是女性，每人每天要完成三百多單，比這次疫情前多了一百單。如果遇到同事輪休，每人的任務就會增加到四百多單。有時候我水都來不及喝，就中午吃飯的時候喝兩口，也省得去衛(wèi)生間耽誤時間了。中午的飯菜是家里人給我準備好的，熱一下，十分鐘就能吃完。在疫情之前，我們還有一個小時的午休時間，現(xiàn)在吃完根本來不及多休息。

最累的時候，晚上到家就往沙發(fā)上一倒，連飯也不想吃，只想躺下睡覺。每袋貨品從框內(nèi)到貨架上的動作一天要重復上千次，胳膊上已經(jīng)練出了肌肉。剛開始是有點吃不消，但現(xiàn)在已經(jīng)習慣了，只要能幫到大家就是值得的。

編輯：經(jīng)緯

標簽： 貨車司機 基本滿足