(資料圖)
近日，“輕車·熟路”—全球首次純路端感知實現(xiàn)5G網(wǎng)聯(lián)式L4自動駕駛大會活動在蘇州高鐵新城舉行?；顒佑芍兄切?、天翼交通和先導產(chǎn)投聯(lián)合主辦。
蘇州高鐵新城黨工委委員、管委會副主任丁盛義表示，自動駕駛是當前新一輪科學技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點的革命性前沿技術，是未來智能交通、智慧城市、智慧能源、智能網(wǎng)聯(lián)的重要單元，目前正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關鍵階段。中智行和天翼交通作為第二代自動駕駛引領者和國家級數(shù)字交通運營商，通過合資合作打造了一支技術優(yōu)勢互補、資源雄厚、研發(fā)和運營能力都十分強大的團隊。今天“輕車·熟路”系統(tǒng)的順利上線，宣告著蘇州高鐵新城的公開城市道路已經(jīng)具備了5G網(wǎng)聯(lián)式L4自動駕駛的能力，這將助力蘇州乃至全國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
天翼交通總經(jīng)理、中智行董事長王勁表示，“中國方案”的車路協(xié)同自動駕駛技術，將真正突破自動駕駛在安全、效率、經(jīng)濟上的發(fā)展瓶頸，這主要是基于車路協(xié)同的空間連續(xù)、時間連續(xù)、認知升級、數(shù)據(jù)升維、算力優(yōu)勢的五大特點。
“輕車·熟路”系統(tǒng)基于車路協(xié)同自動駕駛的需要，實現(xiàn)了ADAS量產(chǎn)級別感知硬件配置的“輕車”與全息配置可支持自動駕駛的“熟路”的真正融合。這背后是中智行和天翼交通團隊在感知、通訊、系統(tǒng)穩(wěn)定性上實現(xiàn)了巨大的技術突破?！拜p車·熟路”系統(tǒng)讓車路協(xié)同自動駕駛從理論走向實踐，從試驗場走向城市公開道路規(guī)模化，建設數(shù)字化運營，打造智能網(wǎng)聯(lián)的“蘇州模式”。
現(xiàn)場，中智行與天翼交通聯(lián)合發(fā)布了“輕車·熟路”一鏡到底視頻。視頻中，中智行車輛在所有車端感知被遮擋的情況下，順利完成了在人車混行全開放道路、大型車，異型車混行等高度復雜場景全程“盲開”的“任務”。
“輕車·熟路”車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)依托“輕量化自動駕駛車+高級別全息智能道路”，通過遮蔽車端全部傳感器，純依賴路端感知，可實現(xiàn)蘇州高鐵新城核心區(qū)域公開道路上長距離長時間L4級別自動駕駛。這是全球首次在城市公開道路上，通過純路側感知實現(xiàn)5G網(wǎng)聯(lián)式L4自動駕駛。
中智行推出的“輕車”，讓自動駕駛車輛在智能硬件配置上實現(xiàn)了“輕量化”；天翼交通推出的“熟路”，讓原本實現(xiàn)L4級別自動駕駛所需的多維感知被路端傳感器分擔。該系統(tǒng)將通過車路的多元融合，充分發(fā)揮路側感知的優(yōu)勢，助力高級別自動駕駛降本增效、更快實現(xiàn)規(guī)?；炞C與落地。這一核心技術突破，首次讓車路協(xié)同自動駕駛從理論走向實踐，讓L4級別自動駕駛商業(yè)落地成為可能，打造“最懂車的路”和“最懂路的車”，實現(xiàn)車、路智能升維融合。
通訊員 黃丹 揚子晚報/紫牛新聞見習記者 梅方瀅
校對 李?；?/p>
關于我們- 廣告服務- 商務合作- 招聘信息- 聯(lián)系我們- 免責聲明
蘇州資訊網(wǎng)所創(chuàng)作作品之版權，未經(jīng)網(wǎng)站書面授權，不得轉載、摘編或以其他方式使用和傳播。
蘇州資訊網(wǎng)官方網(wǎng)站 ouyq.cn © 2011-2020 All rights reserved
備案號： 京ICP備2022018928號-5營業(yè)執(zhí)照聯(lián)系我們： 315 541 185@qq.co
