昨天，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動(dòng)員儀式

(資料圖)

在蘇州舉行！

通蘇嘉甬正式開工！

蘇州“豐字形”鐵路網(wǎng)中，

唯一溝通南北的南北大動(dòng)脈來了！

此外，據(jù)官方報(bào)道

蘇州力爭(zhēng)在十四五后三年中

再投資超1500億元！

進(jìn)一步加快重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

通蘇嘉甬高鐵，蘇州設(shè)4站通蘇嘉甬高速鐵路，位于江蘇省和浙江省境內(nèi)，為南北向高鐵。線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬蘇通長江公鐵四線橋），經(jīng)過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進(jìn)入寧波市。

新建正線長300.952公里，江蘇省境內(nèi)135.039km，其中蘇州市境內(nèi)123.679km（含通張段），全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。

本次新開工的南通至寧波高速鐵路張家港（不含）至蘇浙省界段長度為100km ，設(shè)張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南4座車站，并新建蘇州北動(dòng)車運(yùn)用所。本次先開段北起蘇州東隧道進(jìn)口，南至汾湖隧道出口，全長45.415km（含蘇州東隧道15.55公里），批復(fù)工期5年。”

蘇州北站

高鐵蘇州北站擴(kuò)建站房規(guī)模為“13臺(tái)30線”、站房面積約20萬平方米、綜合開發(fā)約100萬平方米，定位國家級(jí)綜合交通樞紐。

此外，同步設(shè)置蘇州北站動(dòng)車所。動(dòng)車所設(shè)置6條檢查庫線（國鐵4+城際2）、36條存車線（國鐵24+城際12）。

蘇州南站

蘇州南站變更設(shè)計(jì)于今年9月獲批。根據(jù)批復(fù)，蘇州南站路基車站改為2臺(tái)6線橋式車站，建筑面積為40000平方米。

未來，它是滬蘇湖和通蘇嘉甬，兩條高鐵“十”字交匯樞紐。水鄉(xiāng)旅游線和蘇州地鐵10號(hào)線合站引入蘇州南站。

張家港站

張家港站增加了東側(cè)站房。

常熟西站

通蘇嘉甬高鐵在蘇州，增設(shè)了常熟西站。

據(jù)悉，蘇州市鐵路樞紐將打造為“兩主九輔”格局，“兩主”為蘇州站和蘇州北站；“九輔”為蘇州南站（汾湖站）、張家港站、太倉站、蘇州園區(qū)站、昆山南站、蘇州新區(qū)站、常熟站、常熟西站及盛澤站。

通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是架構(gòu)蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的南北主動(dòng)脈。

通蘇嘉甬高鐵將從根本上消除區(qū)域城際交通，南北縱向供給體系短板，實(shí)現(xiàn)長三角南北兩翼客運(yùn)快速化，大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離。對(duì)于市域一體化建設(shè)具有重要支撐作用。

市區(qū)居民可以隨時(shí)說走就走，去張家港灣、去鐵黃沙、去虞山、去尚湖，去追一場(chǎng)落日、看一次浪漫花海，去嘗嘗叫花雞、蕈油面、炒澆面... ...

從蘇州出發(fā)往北往南，1小時(shí)都市圈大幅擴(kuò)容，蘇州未來到省內(nèi)、南通、鹽城、連云港等地，一個(gè)小時(shí)高鐵就能到達(dá)，“雙城生活”的范圍將繼續(xù)擴(kuò)大。

蘇州人未來去浙江，不再需要向東繞行上海，經(jīng)通蘇嘉甬高鐵，可半小時(shí)到嘉興、1小時(shí)到寧波。蘇杭之間的通行時(shí)間，有望縮短至一小時(shí)以內(nèi)，蘇浙之間的往來也將更加緊密。

未來，蘇州將打造成為國際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐等。

蘇州市規(guī)劃建設(shè)批復(fù)鐵路總里程達(dá)1089.7公里，其中已通車鐵路總里程達(dá)323.7公里（京滬線滬寧段、滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、滬蘇通鐵路、太倉港疏港鐵路專用線）；

通蘇嘉甬高鐵開工后，在建鐵路里程達(dá)346.3公里（通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、鹽通鐵路南通西至張家港段、滬蘇通鐵路二期、陸家浜鐵路貨場(chǎng)工程、蘇錫常城際鐵路太倉站和水鄉(xiāng)旅游線蘇州南站預(yù)埋工程）；

北沿江高鐵

南沿江城際鐵路

滬蘇湖鐵路

國鐵干線均已實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，待建鐵路中城際鐵路規(guī)劃批復(fù)里程326.7公里（蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路、蘇淀滬城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線）、市域（郊）鐵路93公里（蘇虞張線）。

到2025年，我們將基本建成“軌道上的蘇州”，基本實(shí)現(xiàn)與長三角中心城市1小時(shí)通達(dá)，其中蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時(shí)“軌道交通圈”，鐵路貨運(yùn)體系基本形成。

到2035年，將全面建成“軌道上的蘇州”，全面建成由國鐵干線、城際鐵路、市域（郊）鐵路、軌道交通和貨運(yùn)鐵路等組成的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運(yùn)體系，鐵路總里程達(dá)到1000公里以上，全市鐵路可持續(xù)發(fā)展的體制機(jī)制更加健全完善。

標(biāo)簽： 城際鐵路 蘇州南站