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近日,“安西歐中歐班列”與“西部陸海新通道安康鐵海聯(lián)運(yùn)班列”首趟列車同步發(fā)車。由中車戚墅堰機(jī)車有限公司研制的HXN5B大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車為新線開通擔(dān)綱牽引。
據(jù)了解,“西部陸海新通道安康鐵海聯(lián)運(yùn)班列”是陜西省安康市開行的首趟南向國際貨運(yùn)班列,也是繼開通東向的海鐵聯(lián)運(yùn)通道、西向的中歐班列通道和南向“公鐵水?!蓖ǖ篮螅略龅囊粭l南向多式聯(lián)運(yùn)通道,填補(bǔ)了陜南地區(qū)與東盟方向跨境班列空白。當(dāng)日開行的西部陸海新通道——安康鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路全程5135公里,預(yù)計(jì)運(yùn)行15天。
中歐班列的開行離不開大噸貨物的編組調(diào)運(yùn),HXN5B機(jī)車憑借其出色的重載、節(jié)能、環(huán)保特性,成為中歐班列線上的“大力士”。目前,已有300余臺該型號機(jī)車投用國鐵和路外市場。
HXN5B機(jī)車既是中車戚墅堰公司的拳頭產(chǎn)品,也是國內(nèi)新一代調(diào)車機(jī)車的代表產(chǎn)品。該款機(jī)車有比較優(yōu)越的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和良好的運(yùn)營性能,是一款為適應(yīng)中國鐵路現(xiàn)代化、重載化、一體化和系列化而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的和諧系列大功率干線機(jī)車的后生車型。機(jī)車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),采用整體式燃油箱、外走廊車架承載式車體結(jié)構(gòu),模塊化設(shè)計(jì)制造,技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)用可靠、維護(hù)便捷。
值得一提的是,HXN5B機(jī)車既可用于大中規(guī)模的站線編組作業(yè),也可以滿足鐵路干線應(yīng)急性客貨運(yùn)需求。作為調(diào)車機(jī)車,HXN5B機(jī)車在車輪全磨耗狀態(tài)下,仍能滿足過駝峰作業(yè)要求。
(來源:武進(jìn)區(qū)融媒體中心/袁彩霞 李佳蔚 戴雪燕 編輯/徐金吉)
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