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這設(shè)計(jì)真棒！南京部分公交車(chē)自帶“紅綠燈”倒計(jì)時(shí)

時(shí)間：2023-08-04 16:22:52

很多人都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在通過(guò)路口或者等待紅綠燈時(shí)，前方公交車(chē)、貨車(chē)等高大車(chē)輛遮擋了視線，看不見(jiàn)紅綠燈，這樣一來(lái)容易發(fā)生誤闖紅燈等交通違法行為。

最近，有不少細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在南京部分公交車(chē)車(chē)尾處自帶了紅綠燈，這是怎么回事呢？

國(guó)內(nèi)多地公交啟動(dòng)改造與信號(hào)燈數(shù)據(jù)互聯(lián)互通

(資料圖片僅供參考)

8月3日上午，記者在南京市建鄴區(qū)江心洲街道中新大道、紅星街上拍攝到486路公交車(chē)。在車(chē)輛即將到達(dá)路口時(shí)，車(chē)輛尾部屏幕就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榍胺叫盘?hào)燈的倒計(jì)時(shí)和對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向信息。在等待紅綠燈或轉(zhuǎn)彎，信號(hào)燈也會(huì)持續(xù)顯示。

司機(jī)張先生說(shuō)：“以前公交車(chē)過(guò)去的時(shí)候，我完全不知道什么燈，尤其是它壓著最后幾秒鐘過(guò)去，就是盲走，當(dāng)它過(guò)去之后發(fā)現(xiàn)是紅燈，我也不知道闖沒(méi)闖紅燈。現(xiàn)在有這個(gè)紅綠燈指示之后，它應(yīng)該是同步的，那就很方便了?！?許多司機(jī)都和張先生一樣，認(rèn)為這項(xiàng)設(shè)計(jì)非常方便，也很人性化。

記者了解到，目前南京正通過(guò)部分公交車(chē)開(kāi)展測(cè)試，尚未全面啟用。對(duì)此，乘客、市民也表示，公交車(chē)自帶紅綠燈，對(duì)后方車(chē)輛提醒，提高了公交車(chē)、私家車(chē)及行人多方的通行安全。

國(guó)內(nèi)多地公交啟動(dòng)改造誤差在一秒以?xún)?nèi)

那么，這是如何做到的呢？其實(shí)，國(guó)內(nèi)一些城市也已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)嘗試。今年，重慶10多條線路、100多輛公交車(chē)尾屏上能實(shí)時(shí)顯示“紅綠燈”，主要是通過(guò)智能化改造，將路口信號(hào)燈數(shù)據(jù)與公交車(chē)互聯(lián)互通，這樣一來(lái)，紅綠燈秒數(shù)就能同步實(shí)時(shí)顯示。與一些導(dǎo)航軟件依靠大數(shù)據(jù)、人工智能測(cè)算顯示的紅綠燈秒數(shù)相比，更加精確，誤差在1秒以?xún)?nèi)。

重慶某智慧化改造公司負(fù)責(zé)人岳紅舉介紹：“我們現(xiàn)在看到的紅綠燈旁邊，有一個(gè)灰色的方盒子，在行業(yè)里面叫RSU，是路側(cè)中非常重要的設(shè)備；公交車(chē)也有一個(gè)通信單元，行業(yè)的說(shuō)法叫OBU，它和剛才提到的路側(cè)RSU是配對(duì)使用的。通過(guò)RSU可以獲取交通信號(hào)燈里面的燈態(tài)信息以及倒計(jì)時(shí)的時(shí)長(zhǎng)，再將它傳遞給車(chē)載的OBU，進(jìn)而在公交尾部進(jìn)行顯示?！?/p>

近年來(lái)，湖南長(zhǎng)沙也對(duì)上千輛公交車(chē)進(jìn)行了此類(lèi)智能化改造，讓公交車(chē)自帶了紅綠燈。

交警提示：通過(guò)路口控制車(chē)速保持安全車(chē)距

其實(shí)，不僅僅是公交車(chē)，在紅綠燈路口，大客車(chē)、貨車(chē)都可能阻擋后方車(chē)輛視線。對(duì)此，南京交警部門(mén)也對(duì)廣大司機(jī)發(fā)出安全提示：要注意保持車(chē)距，注意車(chē)速，尤其是通過(guò)路口的時(shí)候不要跟車(chē)太近，大車(chē)緊急制動(dòng)的情況下，駕駛員的預(yù)判是不足的，很容易發(fā)生追尾的事故。

（江蘇廣電融媒體新聞中心/范思成編輯/徐瑋琪）

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