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滬蘇湖鐵路又有新進(jìn)展江蘇段預(yù)計(jì)2024年通車

時(shí)間：2023-08-10 12:25:33

(資料圖片)

滬蘇湖鐵路站前4標(biāo)全部箱梁架設(shè)完成江蘇段預(yù)計(jì)2024年通車

8月9日上午，隨著“千噸級”架橋機(jī)將最后一榀24米長雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在汾湖高架站特大橋37號和38號墩之間，標(biāo)志著由中鐵十四局集團(tuán)承建的滬蘇湖鐵路站前4標(biāo)江蘇段圓滿完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)的無砟軌道施工以及鋪軌施工提供保障，也為早日通車奠定基礎(chǔ)。

滬蘇湖鐵路站前4標(biāo)在吳江區(qū)范圍內(nèi)施工全長約16.13公里，架梁長度約9.2公里，共需架設(shè)214孔箱梁，其中，99孔箱梁需要在湖中完成架設(shè)。為滿足施工需要，中鐵十四局集團(tuán)特配置“千噸級”架橋機(jī)、運(yùn)梁車各1臺，五百噸跨線提梁機(jī)2臺。

記者現(xiàn)場了解到，自8月8日下午開始，項(xiàng)目部對箱梁架設(shè)施工進(jìn)程進(jìn)行整體安排，8月9日上午7點(diǎn)左右出梁，從出梁到灌漿完成，總體用時(shí)在2小時(shí)左右。

“不同于普通箱梁架設(shè)，最后一榀梁的架設(shè)需要將架橋機(jī)的前支腿折疊，放置在兩端的連續(xù)梁上進(jìn)行施工。同時(shí)，為克服交叉施工的難題，項(xiàng)目部除了在架梁施工現(xiàn)場圈圍警戒繩外，還安排專人盯控，防止其他項(xiàng)目的施工器械和人員進(jìn)入施工區(qū)域，保障作業(yè)安全順暢?！敝需F十四局集團(tuán)滬蘇湖項(xiàng)目部架梁隊(duì)長楊文棟說。

據(jù)了解，在施工期間，項(xiàng)目部緊緊圍繞各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，積極調(diào)整架梁施組，有力保證了整體施工計(jì)劃順利推進(jìn)。同時(shí)，對提、運(yùn)、架等各個(gè)工序全過程進(jìn)行分析、優(yōu)化，提高工作效能，嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化施工，先后克服工期壓力大、箱梁運(yùn)距遠(yuǎn)、架橋機(jī)通過二十余處懸灌梁及現(xiàn)澆梁、最大坡度18.9‰的上坡架梁、湖中架設(shè)箱梁等諸多困難。

在面對特殊結(jié)構(gòu)眾多、安全管控風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)架設(shè)備通過現(xiàn)澆梁次數(shù)多等施工難題，項(xiàng)目部通過加大人員、設(shè)備投入，強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，使架梁施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量均全面受控，保證了架設(shè)任務(wù)的圓滿完成。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)蘇州吳江，終至湖州市湖州站，路線全長約163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里。其中，江蘇段約52.2公里，全部位于吳江區(qū)范圍內(nèi)，設(shè)有蘇州南（汾湖）和盛澤兩個(gè)站點(diǎn)。截至目前，江蘇段制梁已全部完成，架梁完成94.2%，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

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來源: 引力播編輯: FN008

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