(資料圖片僅供參考)
崇啟長江公鐵大橋轉入大體積承臺施工階段
8月20日，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）崇啟長江公鐵大橋4號主塔墩鋼圍堰底節(jié)完成吊裝，標志著大橋正式轉入大體積承臺施工階段。
（圖片來源：南通發(fā)布）
崇啟長江公鐵大橋是世界在建最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，4號主墩鋼圍堰設計為非標準圓端型雙壁鋼套箱結構，長72.7米，寬47.45米，高24.68米，總重約2650噸，共分成4節(jié)運輸和安裝，將為橋墩施工提供有力的圍護保障。
張靖皋長江大橋主塔施工全部轉入下構承臺施工階段
8月19日，歷經(jīng)30多個小時連續(xù)作業(yè)，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔圍堰下游側水下封底混凝土澆筑完成，為后續(xù)上游側封底及整個承臺順利出水打下堅實基礎，標志著大橋主塔施工全部轉入下構承臺施工階段。
張靖皋長江大橋南航道橋南主塔高350米，南主塔承臺平面為八邊形結構，長105.2米、寬43.6米、高8.5米。承臺圍護結構采用樁長37米的鎖扣鋼管樁圍堰，圍堰作為臨時施工圍水設施，兼具永久沖刷防護和船撞消能作用。封底混凝土沿承臺外側邊緣外擴1.5米進行澆筑，封底厚度為2.8米，兩側共需澆筑水下混凝土1.1萬余立方米。封底分兩次澆筑，本輪首次完成下游側混凝土澆筑約5500立方米，上游側混凝土澆筑施工預計8月底全部完成。
澆筑過程中，項目部采用4臺泵車、2臺履帶吊、1臺汽車吊作業(yè)，組織現(xiàn)場80余名作業(yè)人員晝夜交替排班、掛圖作戰(zhàn)，確保了下游側封底混凝土優(yōu)質高效澆筑完成。
（來源：江蘇交通）
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