“這里是蘇州分會場，太倉港疏港鐵路、申張線青陽港航道整治、312國道蘇州東段改擴建和吳江康力大道工程項目準(zhǔn)備就緒!”2月12日上午，省委、省政府召開交通強省暨現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)推進會，并以視頻連線方式舉行了2019年全省重大交通項目集中開工儀式，蘇州作為分會場之一共有4個重大交通項目集中開工，涵蓋了鐵路、干線公路、航道整治以及省(市)際斷頭路，合計總投資近118億元。

此次重大交通項目集中開工，是蘇州貫徹落實“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和長三角一體化等國家戰(zhàn)略，加快推進交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、全力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的重要舉措，也是蘇州堅持穩(wěn)中求進總基調(diào)，發(fā)揮交通運輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重大舉措。

2019年蘇州市政府工作報告指出，聚焦區(qū)域一體，著力提升城市發(fā)展能級，是今年的工作重點之一，要緊緊抓住長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的重大機遇，對接落實長三角發(fā)展規(guī)劃，加強與上海及周邊城市的全方位合作，推動包括基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通在內(nèi)的全方位發(fā)展。當(dāng)前，蘇州正在按照省委書記婁勤儉提出的“蘇州完全可以按照國際化大都市的定位進行自主規(guī)劃”要求，瞄準(zhǔn)建設(shè)國際化大都市的更高目標(biāo)奮進。“區(qū)域發(fā)展一體化的顯著標(biāo)志是綜合交通運輸一體化。我們要把交通項目建設(shè)作為‘落實國家戰(zhàn)略的重要舉措、經(jīng)濟騰飛的強大引擎、民生改善的重點支撐’，在經(jīng)濟社會發(fā)展中擺在更加突出的位置。”開工儀式上，蘇州市副市長吳曉東說。

蘇州位于江浙滬的交界地帶，具有通江達海的地理優(yōu)勢，在長三角城市群和全省沿江沿海開發(fā)中具有舉足輕重的地位。一直以來，蘇州市委市政府對于交通項目建設(shè)十分重視，并在2018年年初，出臺交通現(xiàn)代化三年行動計劃(2018-2020)，包含九大類工程百余個建設(shè)項目，全力推進公鐵水等交通路網(wǎng)的全面發(fā)展。計劃實施以來，已先后開工建設(shè)通蘇嘉甬鐵路納入鹽通段、江蘇南沿江城際鐵路、桐涇路北延、太倉港集裝箱四期、張家港港區(qū)集裝箱碼頭改擴建工程等一大批重點項目。

此次集中開工的項目涵蓋鐵路、干線公路、航道整治和省(市)際斷頭路，各有特色。其中，太倉港疏港鐵路是江蘇省鐵路“十三五”規(guī)劃港口支線鐵路，也是納入《推動長江干線港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通的行動計劃》的重點項目，對提升太倉港港口競爭力、延伸港口經(jīng)濟腹地、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。吳江康力大道是蘇州對接上海的一條重要出省通道，將進一步推進蘇州與上海道路的互聯(lián)互通。而與昆山相關(guān)的申張線青陽港段航道整治和312國道蘇州東段改擴建工程，兩個項目投資額近百億。“將有力促進昆山交通發(fā)展再上新臺階，昆山交通事業(yè)由此翻開嶄新的一頁。”昆山市副市長徐敏中說。

經(jīng)過多年的發(fā)展，蘇州交通基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平不斷提升，立體化交通網(wǎng)絡(luò)體系已頗具規(guī)模。當(dāng)前，蘇州高速公路網(wǎng)密度居全省首位，擁有滬寧城際高鐵、京滬高鐵、京滬鐵路等鐵路線網(wǎng)，建成“蘇滿歐”國際鐵路貨物聯(lián)運網(wǎng)絡(luò);長江沿線太倉、常熟、張家港等港口已形成有效的水運網(wǎng)絡(luò);成為國家“公交都市”建設(shè)示范城市;率先在全省建成綜合交通運輸指揮中心，成為我國首個獲得智能交通世界大會舉辦權(quán)的地級市。

去年8月份，國家發(fā)改委正式對《蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2018-2023年)》作出批復(fù)，同意建設(shè)6號線、7號線、8號線及S1號線等4個項目，其中，S1號線成為連接蘇州、昆山、上海的東西向公共交通走廊。截至目前，蘇州已然形成了在鐵路、公路、航道、軌道交通等方面做好深度對接上海的立體化交通格局。

立體化大交通最直接的影響就是蘇州與周邊城市特別是與上海的“同城效應(yīng)”愈發(fā)凸顯，尤其是與上海毗鄰的吳江、太倉、昆山等縣(市)區(qū)，坐享交通便捷帶來的利好，紛紛赴上海招攬資金招聘人才，即便是位于蘇州偏北的張家港，也因為區(qū)域內(nèi)多條規(guī)劃和建設(shè)中的鐵路，而使其樞紐地位凸顯，成為吸引各方資源的重要砝碼。隨著立體化大交通體系向縱深推進，整個大蘇州承接上海的溢出效應(yīng)的能力還將大幅增強。

蘇州市交通運輸局局長陸文華認(rèn)為，交通的使命是通暢、通達、互聯(lián)、互通，打破地理與行政邊界的阻礙。面對區(qū)域城市之間的競合關(guān)系，交通要主動接軌，通過交通能級的提升優(yōu)化蘇州的區(qū)位條件和輻射范圍，能縮短物流距離，增加資源互動，提升投資熱度，從而加速長三角一體化發(fā)展進程。

據(jù)悉，2019年度，蘇州市交通項目總投資達1220億元，年度完成投資計劃102億元，主要向鐵路、公路、航道港口和場站建設(shè)傾斜。其中，鐵路建設(shè)爭取早日形成“豐”字形鐵路格局;公路網(wǎng)絡(luò)尤其要搶抓長三角一體化發(fā)展機遇，主動融入對接上海等周邊城市;港航水運以水運工程項目建設(shè)為抓手，打通鐵水、公水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)的通道，同時通過建設(shè)大項目支撐港口發(fā)展;綜合運輸場站深入推進布局和規(guī)劃建設(shè)，滿足群眾出行實現(xiàn)由“走得了”向“走得好”的轉(zhuǎn)變。

“只有交通服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力順應(yīng)甚至適當(dāng)超前謀劃，并始終保持快速發(fā)展的活力，不斷挖掘縱橫延伸的張力，才能在城市群中呼應(yīng)集群效應(yīng)。”陸文華說，面對新時代長三角一體化發(fā)展的要求，蘇州將建設(shè)和地方經(jīng)濟地位相匹配的大交通格局，立足于與上海共同打造國際性綜合交通樞紐，構(gòu)建公鐵水空港立體化現(xiàn)代綜合交通運輸體系，以交通先行助力城市高質(zhì)量發(fā)展。 張紅軍