受尾氣排放法規(guī)和消費(fèi)者激勵(lì)措施變化影響，歐洲1月新車銷量出現(xiàn)5個(gè)月以來(lái)的首次下滑，跌幅為7.4%，凸顯出汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)ACEA預(yù)測(cè)，2020年歐洲汽車行業(yè)整體銷量或?qū)⒚媾R2%的萎縮。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，受尾氣排放法規(guī)和消費(fèi)者激勵(lì)措施變化影響，2020年1月，歐洲新車銷售出現(xiàn)了5個(gè)月以來(lái)的首次下滑，降幅為7.4%。

周二，美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布消息稱，歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)成員國(guó)1月汽車銷量下降至113.5萬(wàn)輛。

據(jù)了解，由于汽車制造商在去年底政策調(diào)整之前，推動(dòng)了高排量汽車的銷售，原本應(yīng)在1月發(fā)生的銷量被提前至去年12月，帶動(dòng)了當(dāng)月21%的增長(zhǎng)。ACEA表示，其他影響汽車銷售的因素還包括全球經(jīng)濟(jì)狀況疲軟，以及英國(guó)脫歐帶來(lái)的不確定性。

具體來(lái)看，1月，福特在主要品牌中的銷量降幅最大，達(dá)到19%;其次是雷諾集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)，銷量分別下降16%和14%。PSA方面，歐寶/沃克斯豪爾銷量下降27%，標(biāo)致下降9.2%，雪鐵龍下降8%，而高檔品牌DS則增長(zhǎng)了47%。

大眾汽車集團(tuán)銷售情況與上月基本持平。其中，保時(shí)捷銷量增長(zhǎng)68%，西雅特增長(zhǎng)9.2%，奧迪增長(zhǎng)8.5%，而大眾品牌下降6.4%，斯柯達(dá)也出現(xiàn)了2.3%的降幅。

豐田汽車集團(tuán)則呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量增長(zhǎng)了10%?，F(xiàn)代汽車的銷量下降了3.9%，起亞汽車保持持平。

菲亞特克萊斯勒汽車公司銷量下降了6.4%，其中阿爾法羅密歐下降31%，吉普和菲亞特分別下降了13%和2.1%。

戴姆勒方面，受Smart品牌全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致的88%下滑影響，其銷量跌幅達(dá)到10%，梅賽德斯-奔馳品牌則下降了1.4%。相比之下，寶馬和MINI品牌銷量增長(zhǎng)了3.8%。

歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)成員國(guó)的汽車注冊(cè)量

值得注意的是，去年12月出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的市場(chǎng)，進(jìn)入2020年后，均出現(xiàn)較大幅度的下滑。

1月，法國(guó)汽車銷量從去年12月28%的漲幅，轉(zhuǎn)為下降13%，而瑞典則在此前翻番的基礎(chǔ)上，下滑了18%。ACEA表示，兩國(guó)在2020年初，對(duì)基于排放的稅收所作出的調(diào)整，將消費(fèi)者的購(gòu)車決定提前到了2019年底。此外，西班牙、德國(guó)和英國(guó)的銷量分別下降了7.6%、7.3%和5.9%。

最新的銷量數(shù)據(jù)，凸顯出歐洲汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)ACEA預(yù)測(cè)，基于環(huán)境和貿(mào)易方面的擔(dān)憂，2020年歐洲汽車行業(yè)整體銷量或?qū)⒚媾R2%的萎縮。