5月9日，由中鐵十一局集團(tuán)一公司承建的寶坪高速公路清水河特大橋右幅中跨合龍段混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著陜西省首座波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋完成了從設(shè)計(jì)到施工的全流程突破，為此項(xiàng)技術(shù)推廣應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。

寶雞至坪坎高速公路是國家高速公路銀川至昆明線的組成路段，也是陜西省規(guī)劃的寶雞至漢中高速公路的重要組成部分。清水河特大橋作為寶坪高速公路建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，全長1440米，平均橋高70米，主橋上部結(jié)構(gòu)為(65+5×120+65)米波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。主梁采用單箱單室截面，單幅橋箱梁寬度為15.9米，箱梁底板寬度為8.4米，以12～20毫米厚的波形鋼腹板取代厚50～70厘米厚的混凝土腹板，上部結(jié)構(gòu)重量減輕，減少下部荷載，提高橋梁結(jié)構(gòu)整體抗震性，徹底解決了傳統(tǒng)混凝土箱梁腹板易開裂等缺陷，具有技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)性好、造型優(yōu)美等顯著特點(diǎn)。

波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋是一種新型鋼-混組合結(jié)構(gòu)，為交通運(yùn)輸部推廣應(yīng)用的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。清水河特大橋波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋左右幅共計(jì)14個(gè)合龍段。截至目前右幅2個(gè)邊跨、左幅1個(gè)邊跨段已合龍，預(yù)計(jì)6月份右幅全橋合龍，7月份全橋貫通。(記者 史俊斌)