今年年初
新時(shí)代造船高端船舶項(xiàng)目一期工程完工
現(xiàn)已全面投入試生產(chǎn)
(資料圖片)
新時(shí)代高端船舶項(xiàng)目總投資17.5 億元，占地455畝，建設(shè)智能化分段制造車間及輔助車間，購(gòu)置門式起重機(jī)、平直分段線等設(shè)備，大幅提高平面分段制作效率?！斑^去同樣的單位面積需要近300名工人，現(xiàn)在只需150人，用工量減少一半，同時(shí)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，作業(yè)環(huán)境得到了很大改善。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人朱韓鋼介紹，平面分段車間長(zhǎng)480米，寬52米，是目前國(guó)內(nèi)最大的單體智能化平面分段生產(chǎn)車間。
據(jù)了解
船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，建造周期長(zhǎng)、工藝流程復(fù)雜。近年來，新時(shí)代造船加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”步伐，積極打造柔性制造的中間產(chǎn)品流水線，不斷優(yōu)化船舶建造流程，提升建造質(zhì)量，造船效率直追日韓船企。
在智能化分段制造車間的另一側(cè)
新時(shí)代造船首制
3750立方米C型LNG燃料罐
也在加緊建設(shè)
該燃料罐具有低蒸發(fā)率、低能耗、
可靠性高、全面環(huán)保、
經(jīng)濟(jì)性優(yōu)等一系列優(yōu)勢(shì)
交付后將應(yīng)用于
喜馬拉雅公司的21萬噸
雙燃料動(dòng)力散貨船上
“燃料罐的開工建造，標(biāo)志著公司已具備獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、制造LNG燃料罐體的能力?！敝祉n鋼告訴發(fā)布君，隨著脫碳進(jìn)程的加速，綠色船舶已經(jīng)成為未來船舶的主流發(fā)展方向。接下來，企業(yè)還將利用智能化制造優(yōu)勢(shì)，研發(fā)生產(chǎn)單艙容積更大、技術(shù)含量更高的B型燃料艙，為建造雙燃料動(dòng)力集裝箱船奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)在新能源船舶領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，企業(yè)已簽訂兩型共20艘大型LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，是國(guó)內(nèi)雙燃料動(dòng)力船接單量最多的企業(yè)，訂單計(jì)劃排至2026年。
瞄準(zhǔn)建設(shè)“中國(guó)最優(yōu)秀造船企業(yè)”目標(biāo)
下一步
新時(shí)代造船將加快推進(jìn)信息化、
數(shù)字化設(shè)計(jì)建造
構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化
船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式
奮力推動(dòng)企業(yè)向高質(zhì)量、可持續(xù)方向發(fā)展
原標(biāo)題：新時(shí)代造船智能化分段生產(chǎn)車間投入試生產(chǎn)
來源：靖江發(fā)布
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