(相關(guān)資料圖)
盡管觀察家認(rèn)為V12 Purosangue最終將使該陣容更為出色，但人們首先希望能看到采用混合動(dòng)力輔助的較小發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。事實(shí)上，如果法拉利能夠幫助，V12不太可能成為混合動(dòng)力車型，該品牌的市場經(jīng)理說：“說實(shí)話，給V12通電意味著很可能會(huì)制造出笨重的大型汽車。因此，理想的電氣化應(yīng)該是加上較小的引擎?！狈ɡ夹g(shù)負(fù)責(zé)人表示，在沒有法拉利的6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，代號(hào)為“ 175”的汽車還有其他與V8驅(qū)動(dòng)的超級(jí)SUV競爭者區(qū)別開來的方法，但并不清楚這些方法是什么。
我們將把人力運(yùn)輸車與GTC4Lusso，Portofino和Roma并入公司的GT車輛類別。在接下來的十年中，GT類別將隨著新的超級(jí)跑車的發(fā)展而增長，該超級(jí)跑車標(biāo)志著“經(jīng)典車型的回歸”，它借鑒了20世紀(jì)中葉的經(jīng)典法拉利Gran Turismos以及2025年之后的電池電動(dòng)汽車。包括812Superfast和812 GTS，488和488 Pista以及SF90 Stradale。Icona系列產(chǎn)品從Monza SP1和SP2開始，并將通過“用創(chuàng)新的材料和最先進(jìn)的技術(shù)重新詮釋的標(biāo)志性法拉利的永恒設(shè)計(jì)”來擴(kuò)展。一次性組件，例如F12 TRS，SP12 EC和SP38，構(gòu)成了特別系列。該汽車制造商的整個(gè)產(chǎn)品線將分為兩個(gè)模塊化平臺(tái)，一個(gè)用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)放置，一個(gè)用于中間發(fā)動(dòng)機(jī)放置。
在產(chǎn)品路線圖的關(guān)鍵點(diǎn)，人們認(rèn)為法拉利已經(jīng)開始開發(fā)其LaFerrari后繼產(chǎn)品。據(jù)說使用沒有電子幫助的自然吸氣V12，它將產(chǎn)生比986馬力，混合動(dòng)力V8動(dòng)力的SF90更低的輸出，而法拉利同時(shí)表示，新車型將比混合動(dòng)力V12更快驅(qū)動(dòng)的LaFerrari。到2022年之后的某個(gè)時(shí)候，新的小號(hào)尖叫聲將集中在輕便，可控制性和空氣動(dòng)力學(xué)方面。
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