(相關(guān)資料圖)
6月1日從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉,新建濰坊至宿遷高鐵可行性研究報告已獲國家發(fā)改委批復(fù),這標(biāo)志著濰宿高鐵前期工作取得重大進(jìn)展。
濰宿高鐵北起山東省濰坊市,向南經(jīng)日照市、臨沂市,江蘇省徐州市、宿遷市,全長約399公里,設(shè)計時速350公里/小時,設(shè)有濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣北、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北(越行站)共12個車站。
濰宿鐵路南北橫跨山東省和江蘇省,將加密魯南、蘇北地區(qū)高鐵網(wǎng),也將進(jìn)一步拉近長三角地區(qū)和山東半島之間的時空距離。屆時,江蘇宿遷、淮安、揚(yáng)州等蘇北、蘇中城市,將實現(xiàn)和山東臨沂、濰坊等山東腹地城市的快速聯(lián)系。
同時,安徽省會合肥也將通過在建中的合肥至宿遷鐵路,以及濰宿鐵路宿遷至新沂段,在新沂向東接入沿海高鐵網(wǎng),從而實現(xiàn)和青島、日照等山東半島城市的快速連接。據(jù)安徽媒體報道,合肥至新沂高鐵通道打通后,從合肥出發(fā),乘坐高鐵可2小時到達(dá)連云港、日照,3小時到達(dá)青島。而目前,從合肥乘坐高鐵到青島需從濟(jì)南繞行,用時6個小時左右。
另外,濰宿高鐵還是京滬高鐵輔助通道,也就是京滬“二通道”的重要組成部分。根據(jù)國家中長期鐵路規(guī)劃,京滬通道除目前已建成通車的京滬高鐵,還設(shè)有北京~天津~東營~濰坊~臨沂~淮安~揚(yáng)州~南通~上海這條京滬輔助通道,緩解京滬高鐵的通行壓力。
目前,北京至天津的京津城際鐵路已投入運(yùn)營;天津至濰坊高鐵已于今年1月開工,計劃2027年竣工;濰坊至宿遷段正在推進(jìn)前期工作;宿遷至淮安、淮安至揚(yáng)州高鐵已于2019年建成通車;由揚(yáng)州經(jīng)泰州、南通終至上海的北沿江高鐵江蘇段、上海段,已于2022年開工建設(shè)。
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