江蘇無錫市市長趙建軍日前專題調研蘇南碩放國際機場發(fā)展并主持召開推進會，多次提及與周邊城市特別是蘇州協(xié)同融合，如用好蘇州城市航站樓等載體，吸引更多旅客由無錫進出；加強對無錫及蘇州、上海等地貨流的調研分析，加快建立有全國航空貨物集散能力的空港樞紐；促進與蘇州、常州、泰州等地的便捷互通，為重點產(chǎn)業(yè)提供高效物流服務。

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澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，今年以來，位于無錫的蘇南碩放機場加速“擁抱”與之緊鄰、沒有民用機場的“最強地級市”蘇州：3月，首條從蘇州直達機場的公交線路“蘇錫公交1號”開通；5月，往返蘇州主城區(qū)和機場的“機場定制快線”開通，在蘇州主城區(qū)東南西北四個方向設有接駁點；5月中旬，蘇南碩放機場蘇州高新區(qū)城市航站樓揭牌……

長三角世界級城市群需要世界級機場群。作為江蘇吞吐量第二大機場，蘇南碩放機場輻射蘇州和無錫兩大GDP萬億城市，民航需求旺盛，年吞吐量卻一直未能突破800萬人次，在國內機場的排名在40名開外。無錫向東聯(lián)動沒有機場的蘇州，協(xié)同做大蘇南碩放機場或是最佳選擇。

加速“擁抱”蘇州

近半年，關于蘇南碩放機場的消息不斷，“更名無錫蘇州機場”的話題一度上熱搜，但機場方面隨即表示并未改名。

不過，隨著區(qū)域協(xié)同發(fā)展進程加快，無錫、蘇州兩市共建蘇南碩放空港樞紐確實在提速?！疤K錫公交1號”、蘇州至機場的定制班車開通后，蘇南碩放機場蘇州高新區(qū)城市航站樓揭牌，成為蘇州第一座投用的城市航站樓，蘇州旅客可辦理所有從蘇南碩放機場出發(fā)的航班值機手續(xù)，乘坐定制專線從蘇州高新區(qū)至機場約30分鐘。

城市航站樓也稱異地候機樓，指將機場航空服務前置周邊城市，可擴大機場輻射面，獲取更多客源。

5月30日起，蘇南碩放機場還開通蘇州市區(qū)方向巡游出租車上客點，市區(qū)出租車將乘客送到機場后可在規(guī)定地點等客回市區(qū)，解決了長期以來蘇州乘客從機場回蘇州難的問題。

澎湃新聞從無錫方面獲悉，無錫前期多次與蘇州交運部門對接，就蘇南碩放機場集疏運通道、機場客運同城化、貨運樞紐場站功能前移等達成共識。另外，無錫還在推動地鐵3號線下穿機場跑道項目，推動地鐵3號線與蘇州地鐵3號線連接并在蘇南碩放機場站換乘；謀劃蘇錫常城際S5線、蘇錫市域S3和S4線等，全方位支撐機場向蘇錫兩地輻射。

蘇南碩放機場距無錫市中心直線距離15公里左右，距蘇州市中心直線距離25公里左右。由于沒能擁有自己的機場，蘇州市民乘坐飛機出行，西可選蘇南碩放機場，東可選上海虹橋機場，但蘇南碩放機場航班較少且沒有高鐵或地鐵直達，因此市民的歸屬感并不很強。

但即便如此，據(jù)無錫官方數(shù)據(jù)，2022年蘇州貨源在蘇南碩放機場總貨量中的占比仍接近50%，主要包括電腦、醫(yī)療器械配件、汽車配件、服裝等。客運方面，今年以來蘇南碩放機場旅客吞吐量快速恢復，至4月底完成283.3萬人次，來自蘇州的旅客占出港旅客40%左右，甚至超過無錫出港旅客人數(shù)占比。

做大做強蘇南碩放機場刻不容緩

尷尬的是，機場客貨吞吐量表現(xiàn)與所在地的經(jīng)濟實力和輻射的客源量仍不匹配。旅客吞吐量方面，機場長期居江蘇第二位，但在全國的排名靠后，去年列第42位，在長三角機場群只能算“第三梯隊”。

據(jù)江蘇省委研究室的一份調研報告，蘇錫常地區(qū)有大量制造型企業(yè)，外貿總值在江蘇的占比超七成。無錫作為民族工商業(yè)發(fā)源地，更有一批世界500強企業(yè)落戶，進出口航空物流需求長期大于供給。蘇南碩放機場主要客源地蘇州、無錫的常住人口總和超1800萬人，按人均每年最低1次計，機場年吞吐量應在1800萬，但疫情前的2019年吞吐量實績尚未突破800萬。

2018年，時任江蘇省委主要領導在蘇南等地調研時指出，做大做強蘇南碩放機場刻不容緩。

今年全國兩會，全國人大代表、無錫拈花灣文化投資發(fā)展有限公司董事長吳國平表示，蘇州、無錫具備協(xié)同發(fā)展的先天優(yōu)勢，且兩市經(jīng)濟基礎雄厚，市場需求旺盛，航空發(fā)展前景廣闊。他認為，兩地攜手提升蘇南碩放國際機場能級，可以進一步優(yōu)化江蘇機場發(fā)展格局，為江蘇建設有世界聚合力的雙向開放樞紐拓展新空間、打造新增長極。

吳國平建議國家相關部門支持蘇錫共建國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)并復制推廣自貿區(qū)改革創(chuàng)新政策，打造開放型經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)、實體經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級示范區(qū)。

去年11月，無錫與蘇州簽訂協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括合作實施蘇南國際機場樞紐能力提升工程。無錫蘇南國際機場集團也啟動了新一輪機場總規(guī)修編，并于今年初啟動機場改擴建，目標是到2025年客貨吞吐量分別達到1500萬人次、30萬噸。

爭取到更多蘇州客貨流量，或許是蘇南碩放機場能級躍升的突破口。對蘇州來說，與無錫協(xié)同做大蘇南碩放機場，“曲線”擁有機場，或許是眼下的“最優(yōu)解”，更是實現(xiàn)蘇錫協(xié)同發(fā)展的題中之義。

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