乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,2023年5月新能源乘用車批發(fā)量為67.37萬輛,同比增長(zhǎng)59.3%,環(huán)比上升11.5%;今年1-5月累計(jì)零售242.1萬輛,同比增長(zhǎng)41.1%。5月新能源車批發(fā)滲透率33.7%,環(huán)比基本持平。
然而在如此顯眼的數(shù)據(jù)面前,合資品牌卻沒有多少存在感,主流合資品牌中的新能源車滲透率甚至僅有4.0%,與自主品牌高達(dá)57.1%的新能源車滲透率相比差距甚遠(yuǎn)。在新能源轉(zhuǎn)型已成定局的當(dāng)下,多少有些格格不入。
不過,隨著粵港澳大灣區(qū)國(guó)際汽車博覽會(huì)的到來,這樣的局面或會(huì)有所改變。
(相關(guān)資料圖)
6月16日,東風(fēng)Honda全新一代CR-V(參數(shù)|詢價(jià)) e:HEV、全新M-NV(參數(shù)|詢價(jià))在此次博覽會(huì)正式上市,電動(dòng)化產(chǎn)品陣營(yíng)再添猛將。與此同時(shí),Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360等尖端技術(shù)同步展出,全面呈現(xiàn)東風(fēng)Honda電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的最新成果。
作為曾經(jīng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)大王”,本田又將如何說服它的“死忠粉們”,去選擇一臺(tái)新能源車型?
在博覽會(huì)期間,鐘叔駕道有幸受邀參加?xùn)|風(fēng)本田的專訪,在與各位高管的交流中了解到,作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè),東風(fēng)本田已經(jīng)切入了新能源快車道。
混動(dòng)先行,全面電動(dòng)化之路不會(huì)“偏科”
事實(shí)上,今天被新能源領(lǐng)域被“唱衰”的本田,其實(shí)稱得上是這一領(lǐng)域的先驅(qū)和佼佼者。早在上世紀(jì)90年代,本田就已經(jīng)開始著手研發(fā)混動(dòng)技術(shù),1999年又開始了對(duì)氫燃料電池的技術(shù)攻關(guān)。直至今日,搭載i-MMD技術(shù)的本田混動(dòng)車型,已經(jīng)具備了一定的市場(chǎng)規(guī)模。
在燃油車時(shí)代引以為傲的本田發(fā)動(dòng)機(jī),會(huì)跟隨全球減碳計(jì)劃走向滅亡嗎?至少在短期內(nèi),這一情況不會(huì)發(fā)生。
以此次上市的全新一代CR-V e:HEV為例,搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),采用2.0L DI阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),空燃比范圍擴(kuò)大,熱效率高達(dá)41%,扭矩達(dá)到183N·m,匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT雙電機(jī),動(dòng)力性能更強(qiáng),百公里油耗低至5.49L。
東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新對(duì)此表示,CR-V擁有燃油、油混、插混三種動(dòng)力,希望CR-V能夠承擔(dān)起向用戶展示東風(fēng)Honda電動(dòng)化實(shí)力和決心的重任。
在東風(fēng)本田看來,插電混動(dòng)是接下來的市場(chǎng)大趨勢(shì),作為合資市場(chǎng)的佼佼者,CR-V深受國(guó)內(nèi)用戶喜愛,東風(fēng)本田希望通過CR-V與用戶之間建立溝通,并通過CR-V和英仕派的插混車型,讓本田的插混技術(shù)得到市場(chǎng)的更多認(rèn)可。
而在純電動(dòng)化方面,東風(fēng)本田也拿出了較高的誠(chéng)意,此次博覽會(huì)上,新款M-NV正式上市,共推出2個(gè)配置,指導(dǎo)價(jià)分別為14.98萬元和15.98萬元。新車基于東風(fēng)Honda嚴(yán)苛制造標(biāo)準(zhǔn)與品控體系打造,搭載新一代三合一電驅(qū)系統(tǒng)、基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰刀片電池,加速與續(xù)航表現(xiàn)有明顯提升。
同時(shí),新車增加了220V高功率對(duì)外放電功能、12V蓄電池智能補(bǔ)電功能,CLTC續(xù)航里程達(dá)到了500km,并且針對(duì)智能體驗(yàn)進(jìn)行了升級(jí)與優(yōu)化,帶來更便捷、更智能的純電駕乘體驗(yàn)。
至于為什么采用了思銘的品牌標(biāo)志,潘建新回應(yīng)稱,“M-NV是原思銘發(fā)展的產(chǎn)品,在發(fā)布新的自主品牌后,后續(xù)相關(guān)車型都會(huì)歸結(jié)到新的品牌內(nèi)。M-NV下一代產(chǎn)品也將納入到全新的自主品牌下?!?/p>
換而言之,新款M-NV將承擔(dān)東風(fēng)本田在純電動(dòng)車型市場(chǎng)的探索任務(wù),為接下來登場(chǎng)的全新自主品牌進(jìn)行鋪路。
面向年輕人,全新自主品牌或許才是完全體
有趣的是,在此次訪談會(huì)上,東風(fēng)本田多次提及到“全新自主品牌”,并且明確表示,它將是面向年輕消費(fèi)者的全新品牌,首款車型由年輕人主導(dǎo)開發(fā),研發(fā)過程中廣泛吸納年輕人的想法,是面向95后、00后等年輕人的產(chǎn)品。在價(jià)格上也將具有更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在過去的燃油車時(shí)代,擁有領(lǐng)先技術(shù)的東風(fēng)本田是金字招牌,但是來到電動(dòng)時(shí)代,它亦需要重塑市場(chǎng)認(rèn)知,讓更多消費(fèi)者清晰認(rèn)知并感受到本田在電動(dòng)化領(lǐng)域的獨(dú)特魅力。
對(duì)此,東風(fēng)本田汽車有限公司銷售部副部長(zhǎng)楊忠華透露,“全新自主品牌將更加注重科技感,并且加入游戲元素,同時(shí)保證要讓用戶開得爽,擁有較強(qiáng)的駕駛樂趣。”為此,全新自主品牌的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)非常年輕,將面向年輕消費(fèi)者市場(chǎng),將更多年輕人的設(shè)計(jì)思路和年輕人喜愛的要素,在首款車型上得以體現(xiàn)。
這也意味著,未來在純電領(lǐng)域,東風(fēng)本田將擁有e:NS品牌和全新自主品牌兩大純電品,而它們之間如何區(qū)隔,保證各自品牌特色與亮點(diǎn)、優(yōu)勢(shì),也將成為接下來的運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵。
比如針對(duì)e:NS系列的名字繞口的問題,潘建新欣然接受了建議并表示認(rèn)同,“一個(gè)品牌朗朗上口,更容易被用戶記住、理解,也就更容易傳播,我們會(huì)慎重考慮。”
而在核心技術(shù)方面,東風(fēng)本田并不避嫌,全新M-NV搭載了比亞迪的刀片電池,華為的三合一集成電機(jī),強(qiáng)調(diào)了自主品牌誕生于中國(guó),必然會(huì)汲取中國(guó)新能源市場(chǎng)高速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。在核心技術(shù)方面,會(huì)比較多地采用本土比較先進(jìn)的供應(yīng)商或技術(shù)方案。
與此同時(shí),東風(fēng)本田會(huì)一如既往地以本田的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)要求國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的供應(yīng)商,提供符合要求的優(yōu)秀產(chǎn)品,未來本田產(chǎn)品也會(huì)不斷體現(xiàn)新技術(shù)方案。
但就現(xiàn)實(shí)而言,由合資公司再造一個(gè)全新自主品牌并非新鮮事物,比如日產(chǎn)-啟辰、騰勢(shì),不過如今來看,這種模式尚未有成功的案例,這也使得外界對(duì)此更加期待。
鐘述
本田品牌向來有著強(qiáng)大的用戶粘性,它的粉絲忠誠(chéng)度極高,而且要知道,本田在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有了20多年的沉淀,有著規(guī)模龐大的用戶群體,如何將這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為東風(fēng)本田面向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型時(shí)的助力,成為了最大的考驗(yàn)。
以下為部分訪談實(shí)錄
東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新
鐘叔駕道:在插混市場(chǎng)中,東風(fēng)Honda如何讓用戶接受電動(dòng)技術(shù),并將技術(shù)路徑和優(yōu)勢(shì),清晰傳達(dá)給用戶?
潘建新:作為合資市場(chǎng)的佼佼者,CR-V深受國(guó)內(nèi)用戶喜愛,我們希望通過CR-V來與用戶之間建立溝通。CR-V擁有燃油、油混、插混三種動(dòng)力,我們希望CR-V能夠承擔(dān)起向用戶展示東風(fēng)Honda電動(dòng)化實(shí)力和決心的重任。
東風(fēng)Honda將積極關(guān)注插混市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和變化,廣泛收集客戶針對(duì)插混車型體驗(yàn)的建議,做出積極調(diào)整,并通過CR-V和英仕派的插混車型,讓插混技術(shù)得到市場(chǎng)的更多認(rèn)可。
鐘叔駕道:面對(duì)合資市場(chǎng)的內(nèi)卷,東風(fēng)Honda該如何在華南市場(chǎng)這樣具備傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域市場(chǎng)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)?
潘建新:選擇將全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV在深圳車展首發(fā),表明我們十分重視新能源滲透率較高的華南市場(chǎng)。同時(shí),我們希望借助深圳車展,表達(dá)東風(fēng)Honda電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心,持續(xù)提高東風(fēng)Honda在華南市場(chǎng)的影響力。
鐘叔駕道:東風(fēng)Honda電動(dòng)化戰(zhàn)略之后的戰(zhàn)術(shù)具體是怎么樣的?以CR-V燃油版、插混版、混動(dòng)版為例,在渠道終端這一塊,如何引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)車?
潘建新:CR-V有燃油、混動(dòng)、插混三動(dòng)力,不存在以動(dòng)力系統(tǒng)劃分區(qū)域銷售問題。我們希望多種動(dòng)力選擇,提供給客戶更多元化的選擇。我們會(huì)堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化營(yíng)銷和4S店結(jié)合的營(yíng)銷渠道,不會(huì)做單獨(dú)的官網(wǎng)銷售。同時(shí),還會(huì)針對(duì)南北差異,在發(fā)貨配比上做一些區(qū)分,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域調(diào)整來做相關(guān)的決策。
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