6月8日，廣東廣州，網(wǎng)傳一架廣州飛往上海的航班上，疑似有一名乘客鬧事后被警方帶下飛機(jī)。

本文圖片均為看看新聞Knews

(資料圖)

究竟是怎么回事？

據(jù)了解，這趟航班原定于21點(diǎn)40分起飛，經(jīng)查詢(xún)起飛時(shí)間為凌晨1點(diǎn)50分。原定降落機(jī)場(chǎng)為上海虹橋機(jī)場(chǎng)，最后降落機(jī)場(chǎng)為上海浦東機(jī)場(chǎng)。

昨天，廣州白云機(jī)場(chǎng)工作人員表示，飛機(jī)晚點(diǎn)原因包含天氣因素與人為原因。另一方面，航站樓派出所工作人員稱(chēng)接到機(jī)組人員報(bào)警，他們將一名被機(jī)長(zhǎng)拒載的乘客帶下飛機(jī)，該乘客被帶下飛機(jī)后，未被拘留，自行進(jìn)行了改簽。至于機(jī)長(zhǎng)為何要拒載該乘客，警方并未說(shuō)明。

據(jù)知情網(wǎng)友透露，這趟航班確實(shí)原定21點(diǎn)40分起飛，但因天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`，凌晨0點(diǎn)08分才準(zhǔn)備起飛，飛機(jī)也已順利推出跑道，然而就在臨近起飛時(shí)，一位乘客突感心臟不適，需要下機(jī)。

秉承著生命第一的原則，航班機(jī)長(zhǎng)頂著所有壓力，又將飛機(jī)開(kāi)回了登機(jī)口，讓這名身體不適的旅客下機(jī)。但因時(shí)間延誤，飛機(jī)已經(jīng)無(wú)法在虹橋機(jī)場(chǎng)關(guān)閉前抵達(dá)，只能選擇改落上海浦東機(jī)場(chǎng)。

就當(dāng)大家默默等待下一次起飛時(shí)，一名男子突然在飛機(jī)上大鬧，有知情人士稱(chēng)，該男子因不滿(mǎn)降落機(jī)場(chǎng)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)改到浦東機(jī)場(chǎng)，也有人稱(chēng)是男子想從經(jīng)濟(jì)艙換到商務(wù)艙……

面對(duì)該名男子的舉動(dòng)，其他旅客非常氣憤，大喊著讓男子滾下去。最終機(jī)組人員只能選擇報(bào)警處理。

網(wǎng)友吵翻

有網(wǎng)友認(rèn)為：無(wú)論如何都不應(yīng)該在飛機(jī)上鬧事，自己的時(shí)間是時(shí)間，別人的時(shí)間也是時(shí)間，況且這還涉及到人命。

也有人認(rèn)為：機(jī)組人員做得很好，以生命為主處理很棒。

但也有網(wǎng)友認(rèn)為：機(jī)鬧不可取，但航空公司應(yīng)該做好相關(guān)后續(xù)處理事宜。

飛機(jī)上維權(quán)影響起飛，即使沒(méi)有打罵也違法嗎？

那么，如果在飛機(jī)上維權(quán)，影響了飛機(jī)起飛，就算沒(méi)有打罵行為，還是可能違反相關(guān)法規(guī)嗎？

華東政法大學(xué)刑事法學(xué)院教授吳允鋒對(duì)此解答：民航客機(jī)作為一種比較特殊的交通工具，相關(guān)法律都是進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的。在飛機(jī)上跟機(jī)組糾纏的話，對(duì)乘務(wù)人員包括乘客，還是一種潛在的危害。根據(jù)治安管理處罰法，如果情節(jié)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，是可以進(jìn)行罰款或行政拘留之類(lèi)的。

如果因天氣或旅客突發(fā)疾病等，飛機(jī)延誤或降落地點(diǎn)改變等，旅客應(yīng)該如何維權(quán)呢？

吳允鋒對(duì)此解答：根據(jù)民用航空法，航空公司是有一些責(zé)任，比如采取補(bǔ)班、轉(zhuǎn)乘其他交通工具等方式，幫助旅客完成后續(xù)行程。但是可能因?yàn)槭遣豢煽沽?，這種基于更大的人身安全的保護(hù)，一般來(lái)說(shuō)航空公司是不具有賠償責(zé)任的。大家要理性維權(quán)，保留好訂票單據(jù)、憑證等。理性維權(quán)的同時(shí)，也要進(jìn)行依法維權(quán)。

機(jī)艙鬧事，后果可不小

在狹小的機(jī)艙中，“機(jī)鬧”可能會(huì)造成不可預(yù)知的后果，我國(guó)對(duì)“機(jī)鬧”的規(guī)制也是早有制定。

《刑法》第二百九十一條：聚眾擾亂車(chē)站、碼頭、民用航空站、商場(chǎng)、公園、影劇院、展覽會(huì)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)或者其他公共場(chǎng)所秩序，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻礙國(guó)家治安管理工作人員依法執(zhí)行職務(wù)，情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)首要分子，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。

《刑法》第一百二十三條：對(duì)飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。

《民用航空法》第二百條規(guī)定：違反本法規(guī)定，尚不夠刑事處罰，應(yīng)當(dāng)給予治安管理處罰的，依照治安管理處罰條例的規(guī)定處罰。

2018年5月1日，《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐民用航空器推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)的意見(jiàn)》正式實(shí)施，規(guī)定了這九類(lèi)嚴(yán)重“機(jī)鬧”旅客將被“禁飛”一年。

標(biāo)簽：