近日，記者在中科院包頭稀土研發(fā)中心孵化的一家新能源科技企業(yè)采訪時了解到，該企業(yè)新型稀土鎂鎳基儲氫合金電極生產(chǎn)線已經(jīng)開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)了解，該生產(chǎn)線產(chǎn)能為200噸，目前生產(chǎn)的280公斤電極成品已經(jīng)進(jìn)入市場。

稀土鎂鎳基儲氫合金電極材料具有高容量和低自放電等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是替代傳統(tǒng)AB5型稀土基儲氫合金。這一新電極產(chǎn)品制備的鎳氫動力電池，具有出色的低溫穩(wěn)定性能，大量實(shí)驗(yàn)證明，新材料制備的鎳氫動力電池產(chǎn)品可讓汽車性能十分穩(wěn)定，即使在北方極寒的環(huán)境中也可以正常使用。鎳氫動力電池目前被豐田等世界主流車企應(yīng)用在混合動力車型上。我國在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，也把鎳氫動力電池當(dāng)成重點(diǎn)支持對象。

“我們選用燕山大學(xué)自主知識產(chǎn)權(quán)的合金制備技術(shù)，通過稀土鎂鎳基儲氫合金相結(jié)構(gòu)與電化學(xué)儲氫性能間的匹配關(guān)系，優(yōu)化合金結(jié)構(gòu)特性，開發(fā)出不同優(yōu)勢性能的稀土鎂鎳基儲氫合金新產(chǎn)品。”技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人肖明介紹說。

據(jù)悉，該生產(chǎn)線是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一條新型稀土儲氫合金生產(chǎn)線。該產(chǎn)品做電極的電池容量較傳統(tǒng)鎳氫電池和儲氫合金提高30%以上，是生產(chǎn)高容量、寬溫區(qū)、高工藝、低耗電鎳氫動力電池關(guān)鍵材料。

新型稀土鎂鎳基儲氫合金電極制備的鎳氫電池相較于鎳鎘電池更環(huán)保，相較于鋰電池更安全，能夠大范圍應(yīng)用于汽車的混合動力電池，以及固態(tài)儲氫及氫燃料電池當(dāng)中。(記者張景陽 李寶樂)近日，記者在中科院包頭稀土研發(fā)中心孵化的一家新能源科技企業(yè)采訪時了解到，該企業(yè)新型稀土鎂鎳基儲氫合金電極生產(chǎn)線已經(jīng)開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)了解，該生產(chǎn)線產(chǎn)能為200噸，目前生產(chǎn)的280公斤電極成品已經(jīng)進(jìn)入市場。

稀土鎂鎳基儲氫合金電極材料具有高容量和低自放電等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是替代傳統(tǒng)AB5型稀土基儲氫合金。這一新電極產(chǎn)品制備的鎳氫動力電池，具有出色的低溫穩(wěn)定性能，大量實(shí)驗(yàn)證明，新材料制備的鎳氫動力電池產(chǎn)品可讓汽車性能十分穩(wěn)定，即使在北方極寒的環(huán)境中也可以正常使用。鎳氫動力電池目前被豐田等世界主流車企應(yīng)用在混合動力車型上。我國在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，也把鎳氫動力電池當(dāng)成重點(diǎn)支持對象。

“我們選用燕山大學(xué)自主知識產(chǎn)權(quán)的合金制備技術(shù)，通過稀土鎂鎳基儲氫合金相結(jié)構(gòu)與電化學(xué)儲氫性能間的匹配關(guān)系，優(yōu)化合金結(jié)構(gòu)特性，開發(fā)出不同優(yōu)勢性能的稀土鎂鎳基儲氫合金新產(chǎn)品。”技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人肖明介紹說。

據(jù)悉，該生產(chǎn)線是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一條新型稀土儲氫合金生產(chǎn)線。該產(chǎn)品做電極的電池容量較傳統(tǒng)鎳氫電池和儲氫合金提高30%以上，是生產(chǎn)高容量、寬溫區(qū)、高工藝、低耗電鎳氫動力電池關(guān)鍵材料。

新型稀土鎂鎳基儲氫合金電極制備的鎳氫電池相較于鎳鎘電池更環(huán)保，相較于鋰電池更安全，能夠大范圍應(yīng)用于汽車的混合動力電池，以及固態(tài)儲氫及氫燃料電池當(dāng)中。(記者張景陽 李寶樂)