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網(wǎng)易汽車4月23日?qǐng)?bào)道 “究竟是基于新能源做越野，還是基于越野把電加進(jìn)來(lái)？”坦克品牌CEO劉艷釗表示，“當(dāng)前階段，坦克找到的技術(shù)路線是‘越野+新能源’，即以越野為基礎(chǔ)，更深度地融合新能源價(jià)值體驗(yàn)?！?/p>

(資料圖)

坦克品牌CEO 劉艷釗

本屆上海車展上，面向年輕新銳人群推出的坦克400 Hi4-T全球首秀。同時(shí)，坦克發(fā)布全新升級(jí)的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T。而Hi4-T架構(gòu)下的首款量產(chǎn)車型，坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-T也在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟全球預(yù)售。

“做越野真的要下苦功夫，不能只搞概念花架子”，魏品牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理陳思英表示，“坦克品牌擁有長(zhǎng)城汽車32年越野車制造經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)，沒(méi)有人比長(zhǎng)城更懂得如何造越野車，這就是我們最大的優(yōu)勢(shì)。”

未來(lái)，坦克將逐步推進(jìn)坦克700 Hi4-T等全矩陣產(chǎn)品，加速品牌新能源轉(zhuǎn)型。

走“越野+新能源”路線

上市2年銷售23萬(wàn)輛，占中國(guó)越野車市場(chǎng)六成市場(chǎng)份額。坦克已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車近年最成功的汽車品牌之一。

在“越野+新能源”的技術(shù)路線下，坦克越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T應(yīng)運(yùn)而生?！澳壳皝?lái)看，Hi4-T架構(gòu)是當(dāng)前階段最適合越野車品類的技術(shù)路線?！?/p>

作為混動(dòng)架構(gòu)，該架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)強(qiáng)動(dòng)力輸出和精準(zhǔn)化智慧能量管理，讓越野性能只增不減，越野場(chǎng)景只多不少。

以坦克500 Hi4-T為例，其采用油電并聯(lián)模式，油、電兩種動(dòng)力方式可自由匹配、無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?！皠?dòng)力體驗(yàn)也更加強(qiáng)悍、敏捷、順滑”。

劉艷釗表示，“電機(jī)能夠持續(xù)輸出10-12秒，一旦到15秒就會(huì)發(fā)生熱保護(hù)，然而爬坡場(chǎng)景下，很容易衰減到只有50%的輸出功率，有可能出現(xiàn)很嚴(yán)重的事故?！?/p>

魏品牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理 陳思英

對(duì)新能源越野車而言，除了電機(jī)衰減，現(xiàn)在沒(méi)有新能源品牌能夠在無(wú)人區(qū)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，這導(dǎo)致在越野穿越時(shí)就會(huì)有很大問(wèn)題?！白尠l(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)處于接近最佳熱效能的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，同時(shí)滿足越野穿越的能耗與安全需求，這是我們的面向越野新能源技術(shù)路線的解讀，也就是Hi4-T架構(gòu)?！?/p>

而在精準(zhǔn)化智慧能量管理方面，坦克500 Hi4-T采用與動(dòng)力系統(tǒng)高度適配的能量回收策略?！澳芰哭D(zhuǎn)換系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冗余動(dòng)力能隨時(shí)轉(zhuǎn)化為電能。”另外，其搭載了智能SOC策略，可以針對(duì)城市、穿越、越野、放電等場(chǎng)景化需求，再結(jié)合自己的習(xí)慣差異自主調(diào)整。

未來(lái)，整個(gè)坦克系列都會(huì)有Hi4-T的版本。劉艷釗表示，“越野車不是蹦蹦跳跳的技術(shù)，一定是以可靠為基礎(chǔ)的，不能拿用戶生命開(kāi)玩笑，做越野必須保證可靠?！?/p>

打造坦克文化、中國(guó)越野文化

除了研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備，坦克品牌也希望與用戶一起共創(chuàng)屬于中國(guó)的越野文化。

通過(guò)與改裝品牌運(yùn)良、頂火、超境等聯(lián)合共創(chuàng)的形式，坦克先后帶來(lái)了風(fēng)林鐵騎、鐵騎02、賽博騎士等共創(chuàng)產(chǎn)品，以期帶動(dòng)中國(guó)改裝風(fēng)潮。截至3月，坦克APP總注冊(cè)人數(shù)已經(jīng)突破200萬(wàn)。

也是在3月，坦克發(fā)布用戶品牌“TANKLIFE坦克·燃生活”，將牽引產(chǎn)品、渠道、服務(wù)三大板塊，實(shí)現(xiàn)個(gè)性升級(jí)，露營(yíng)、攀登、攝影等9大領(lǐng)域深度互動(dòng)，打造全球化的生態(tài)共創(chuàng)平臺(tái)。

而這背后，是坦克手們對(duì)坦克文化的高認(rèn)同感。據(jù)悉，汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的《2023年3月汽車保值率報(bào)告》顯示，坦克300三年保值率連續(xù)多月位居自主品牌SUV保值率前列。

目光在“進(jìn)軍全球”

在誕生之初，坦克品牌就帶著生而全球的基因。

去年7月，坦克300第一次走出國(guó)門在中東區(qū)域上市，12月正式亮相澳大利亞。

今年3月，坦克500也開(kāi)啟國(guó)際化征程，在泰國(guó)曼谷國(guó)際車展開(kāi)啟預(yù)售。在全球越野車市，坦克品牌銷量已經(jīng)上升到第6名，坦克300的銷量則位列全球越野車銷量第3名。

劉艷釗表示，“我們不會(huì)滿足于此。坦克將結(jié)合海外市場(chǎng)規(guī)劃，構(gòu)建坦克全球用戶生態(tài)。預(yù)計(jì)今年將成立30家海外車主俱樂(lè)部，覆蓋東南亞、中東、澳洲、俄羅斯等地區(qū)，并將定期組織國(guó)內(nèi)用戶俱樂(lè)部與海外用戶俱樂(lè)部的跨國(guó)交流活動(dòng)，助力中國(guó)越野文化走向全球?！?/p>

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