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8月23日上午，上海市政府新聞辦舉行長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)上海市政府副秘書(shū)長(zhǎng)王為人及兩省一市交通部門(mén)和長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)負(fù)責(zé)同志出席，介紹《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》的總體情況，并回答記者提問(wèn)。

有媒體提問(wèn)，示范區(qū)自2019年11月1日揭牌以來(lái)，已走過(guò)近4個(gè)年頭，請(qǐng)問(wèn)示范區(qū)在交通領(lǐng)域取得了哪些的工作成效？是否為此次專項(xiàng)規(guī)劃的發(fā)布實(shí)施打下一些基礎(chǔ)？

長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)副主任張忠偉回答，示范區(qū)馬上快4周歲了，和4年前的示范區(qū)比，示范區(qū)有了鮮明的變化，尤其在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，大家都反映感受度非常強(qiáng)。我們感覺(jué)體現(xiàn)在長(zhǎng)度、密度和速度上。

建成了元蕩慢行橋586米長(zhǎng)，從江蘇走到上海步行6-7分鐘，建成東航路和康利大道的貫通工程，從40分鐘縮短到現(xiàn)在5分鐘，同時(shí)開(kāi)工推進(jìn)了滬蘇湖高鐵建設(shè)164公里長(zhǎng)，明年正式投運(yùn)湖州到上海會(huì)形成一小時(shí)通勤圈，這些都是大家感受度非常強(qiáng)的。正因?yàn)橛辛碎L(zhǎng)度和速度，路網(wǎng)密度也上去了。兩省一市尤其是兩區(qū)縣的百姓，民生感受度也都比較高。

四年之前的示范區(qū)不是這樣，兩省一市交界處路網(wǎng)相對(duì)薄弱，有專家講，匯而不通，通而不暢。立體化、多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，交通體系建設(shè)，對(duì)示范區(qū)來(lái)講特別重要。經(jīng)過(guò)這幾年的探索，為規(guī)劃的實(shí)施，進(jìn)一步形成規(guī)劃一張圖，形成一小時(shí)通勤圈，奠定了非常好的基礎(chǔ)。這背后是示范區(qū)一體化體制機(jī)制的創(chuàng)新和推進(jìn)，今天兩省一市三位廳長(zhǎng)都在，其實(shí)就是這種體制強(qiáng)有力的表達(dá)。

我們做了這幾件事： 第一，繪藍(lán)圖?？缡痉秴^(qū)軌道交通的一張圖繪出來(lái)很不容易。這張圖一旦形成就是一張藍(lán)圖，具備可實(shí)施的能力。

第二，建立了協(xié)調(diào)機(jī)制。兩省一市三級(jí)八方交通部門(mén)加上示范區(qū)執(zhí)委會(huì)這個(gè)協(xié)調(diào)平臺(tái)，對(duì)于項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施當(dāng)中有很多問(wèn)題，實(shí)際上推進(jìn)的速度提上來(lái)了。去年7月份，兩省一市開(kāi)工的滬蘇湖、滬蘇嘉城際鐵路，就是從規(guī)劃到正式項(xiàng)目開(kāi)工一年左右時(shí)間，這個(gè)速度在之前是難以想象的。

第三，統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。兩省一市在交通設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)方面還是有些差異的。涉及到對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在尊重各自標(biāo)準(zhǔn)差異的基礎(chǔ)上，共商統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，做了很多探索。

第四，推項(xiàng)目。兩省一市共同謀劃了互聯(lián)互通項(xiàng)目庫(kù)，納入了國(guó)家長(zhǎng)三角一體化“十四五”的重大項(xiàng)目，爭(zhēng)取了很多中央專項(xiàng)資金的支持，在體制機(jī)制方面產(chǎn)生了非常好的推力。4年來(lái)，從交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域來(lái)講，軌道示范區(qū)建設(shè)框架初步形成了，跨省域?qū)拥缆愤M(jìn)一步加快完善，跨省公交也在持續(xù)擴(kuò)容。示范區(qū)有八條公交線路，目前累計(jì)發(fā)送18.34萬(wàn)班次，乘客人數(shù)達(dá)到252萬(wàn)人次，兩區(qū)一縣由“鄰里間”變成“一家人”。

張忠偉說(shuō)，下一步將做好規(guī)劃實(shí)施工作，這張圖一定要變成實(shí)景圖。我們體會(huì)特別深的是，隨著規(guī)劃的正式推進(jìn)實(shí)施，示范區(qū)不是一小時(shí)的通勤圈概念，會(huì)形成半小時(shí)通勤圈概念。隨著軌道交通加快推進(jìn)建設(shè)，這個(gè)地方的活力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的策源能力會(huì)更強(qiáng)。

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