12月30日，經(jīng)過18個(gè)月緊張施工，去年被洪水沖垮的河源市紫金橋經(jīng)重建后，上午9點(diǎn)恢復(fù)通車。

60多萬群眾出行受阻

紫金橋大名為河源市東江大橋，原建于1972年。大橋橫跨東江東西兩岸，是連接河源市源城區(qū)與江東新區(qū)的重要交通要道。

2019年6月14日，受特大洪水沖擊，近50年歷史的紫金橋中間兩跨發(fā)生垮塌，造成兩岸交通中斷。原本市民過橋只需行駛1公里左右，由于大橋垮塌，導(dǎo)致過江要繞行12公里，來往比之前多花30多分鐘，給河源市區(qū)兩岸60多萬群眾出行帶來不便，日常生產(chǎn)生活出行受到較大影響。

2019年7月29日，廣東省交通運(yùn)輸廳主持召開了加快紫金橋重建工作協(xié)調(diào)會(huì)議，研究確定新紫金橋采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市道路和內(nèi)河通航功能，2020年底建成通車。

“一想到市民對通車的期盼，就有種緊迫感，更有種責(zé)任感。”保利長大工程有限公司負(fù)責(zé)紫金橋重建的項(xiàng)目總工程師錢小安表示，“紫金橋需要在原址重建，斷橋隨時(shí)可能發(fā)生二次垮塌，如先拆除清理舊橋結(jié)構(gòu)物再進(jìn)行新橋施工，2020年底通車目標(biāo)基本無法實(shí)現(xiàn)，唯有拆橋建橋同步實(shí)施。”

170多名工人與時(shí)間“賽跑”

紫金橋被洪水沖垮，保利長大接到大橋重建的軍令狀后，第一時(shí)間組織人員設(shè)備奔赴現(xiàn)場，及時(shí)開展剩余橋梁拆除工作。

項(xiàng)目于2019年9月動(dòng)工，目標(biāo)2020年底前建成通車。面對工期緊張，臺(tái)風(fēng)期雨水多、江面陣風(fēng)大吊裝作業(yè)困難等種種不利條件，再加上今年新冠疫情影響，保利長大項(xiàng)目部精心編制施工方案、認(rèn)真落實(shí)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。施工團(tuán)隊(duì)采用流動(dòng)式貝雷桁架平臺(tái)加沖擊鉆機(jī)對老橋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行精確破除，實(shí)現(xiàn)了新橋建設(shè)與舊橋拆除同步施工，原本需要3個(gè)月的舊橋拆除轉(zhuǎn)換新橋建設(shè)工期縮短至1個(gè)月。

保利長大紫金橋重建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳永華介紹，疫情發(fā)生后，項(xiàng)目部合理統(tǒng)籌人員、物資、機(jī)械設(shè)備安排。“在充分做好疫情防控的前提下，我們安全快速組織170多名員工返崗，2月份率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”

今年3月份完成橋梁樁基及承臺(tái)等水下施工，8月份完成重建主橋合龍，10月份完成全橋貫通。中秋國慶“雙節(jié)”期間，當(dāng)別人在與家人團(tuán)聚或外出旅游聚會(huì)時(shí)，項(xiàng)目部施工人員仍然在按原施工計(jì)劃排班，進(jìn)行橋面系、附屬工程和路面鋪裝施工。

雙向兩車道變身四車道

新紫金橋總長1236米，其中主橋長595.5米，新橋橋面寬由9米變27米，由舊橋的雙向兩車道擴(kuò)建為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。橋兩端分別與東堤路、規(guī)劃東江東路連接，同時(shí)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道及人行道，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道三分離。

新紫金橋的通車，使兩岸行車距離從12公里縮短至1公里，在有效提高通行能力和效率的同時(shí)，也將促進(jìn)東江兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

與此同時(shí)，新建橋梁與水面的凈空10米，新橋建成后，該段東江航道可行駛1000噸級(jí)船舶，航道等級(jí)也由7級(jí)提升至3級(jí)。當(dāng)?shù)貜氖潞竭\(yùn)業(yè)的黃先生表示，隨著大河源全面融入深莞惠經(jīng)濟(jì)圈，河源的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將越來越好。 (記者郭翔宇 通訊員曾秋香)