記者從市交通委獲悉，1月20日下午，廣渠路東延(怡樂(lè)西路-東六環(huán)路)道路工程正式通車(chē)，打通自東四環(huán)大郊亭橋至東六環(huán)段長(zhǎng)度約20公里的城市快速路，中心城區(qū)到城市副中心行車(chē)時(shí)間縮至20分鐘，同時(shí)可緩解京哈、京通、東六環(huán)至副中心的交通壓力，有效改善周邊百姓出行條件。

廣渠路東延西起怡樂(lè)西路，與現(xiàn)廣渠路相連，東至東六環(huán)路，全長(zhǎng)7.6公里，按照地面、地下兩套系統(tǒng)同步設(shè)置。地面道路為景觀大道，主路雙向六條車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60公里每小時(shí);地下道路全線下穿，為雙向六條車(chē)道的雙洞隧道，設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)。隧道上方還同步建設(shè)了地下市政綜合管廊。

廣渠路東延向西連接廣渠路二期，向東與東六環(huán)路相交，是北京中心城與東部城區(qū)及功能區(qū)快速交通連接通道的重要組成部分，項(xiàng)目通車(chē)后形成自大郊亭橋至東六環(huán)段長(zhǎng)約20公里的城市快速路。地下隧道全線無(wú)信號(hào)燈，可實(shí)現(xiàn)快速通行，使中心城到達(dá)副中心辦公區(qū)的行車(chē)時(shí)間縮短至20分鐘，大大縮短兩個(gè)中心通勤時(shí)間。

據(jù)介紹，隧道下穿北運(yùn)河段為我市第一長(zhǎng)的道路穿河隧道施工，建設(shè)方克服地質(zhì)條件復(fù)雜、汛期不能施工等困難，采取兩期圍堰法安全完成了隧道下穿北運(yùn)河施工，為廣渠路東延全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，施工過(guò)程中，建設(shè)單位采用了低噪音設(shè)備、罩棚隔離、錯(cuò)峰施工等降塵降噪措施，最大限度減少對(duì)周邊居民的影響。

廣渠路東延道路兩側(cè)多為已建成的居住小區(qū)、辦公區(qū)等，因此提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平成為項(xiàng)目建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。市交通委工程協(xié)調(diào)與市場(chǎng)監(jiān)管處副處長(zhǎng)王建輝告訴記者，隨路建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)地下市政綜合管廊，將給水、再生水、電力、通信、熱力等市政干線全部納入其中，不僅集約化利用了地下空間，改善了城市環(huán)境，而且可有效解決城市“馬路拉鏈”、“空中蜘蛛網(wǎng)”等問(wèn)題，切實(shí)提升沿線區(qū)域市政保障能力。

同時(shí)，隨路建設(shè)智慧燈桿，預(yù)留5G網(wǎng)絡(luò)接入條件，建設(shè)智慧交通體系。地下隧道內(nèi)全部采用吸音降噪裝飾材料，大幅提升行車(chē)的舒適性。

廣渠路東延項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，遵循綠色交通發(fā)展理念，將城市發(fā)展規(guī)律和生態(tài)景觀價(jià)值相統(tǒng)一，待完全實(shí)現(xiàn)規(guī)劃后，地面景觀大道將設(shè)置8米中央綠化隔離帶，主輔路間設(shè)置4.5米綠化隔離帶，輔路與自行車(chē)道間設(shè)置2米綠化隔離帶，紅線外15米范圍設(shè)置景觀提升帶，現(xiàn)代化道路建設(shè)與生態(tài)景觀有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)城市融入自然、交通融入景觀的環(huán)境提升效果。

廣渠路東延項(xiàng)目將人行步道設(shè)置在道路紅線兩側(cè)的高標(biāo)準(zhǔn)綠化空間內(nèi)，相當(dāng)于新增2條城市綠道，充分利用綠化帶將機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人進(jìn)行分離，提高慢行系統(tǒng)安全性，結(jié)合綠化帶設(shè)置休息座椅等城市家具，為行人提供休憩的空間，切實(shí)提升了道路環(huán)境品質(zhì)。

同時(shí)，地面景觀大道及地下隧道最外側(cè)車(chē)道均設(shè)置為大容量公交專(zhuān)用道，形成重要的公共交通快速通行廊道，可提高公共交通通行效率。(記者陶鳳王晨婷)