“北斗”定位檢測(cè)系統(tǒng)是目前全國(guó)最先進(jìn)的軌道檢測(cè)定位系統(tǒng)，15日，新疆鐵路部門首次引入配備“北斗”系統(tǒng)的軌道檢查車正式投入使用。

軌道檢查車通常用于新線開通運(yùn)營(yíng)前的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收以及對(duì)既有線的巡檢、維護(hù)工作中。在運(yùn)行中，能實(shí)時(shí)把線路的幾何尺寸檢測(cè)信息反饋至軌檢系統(tǒng)中進(jìn)行收集分析，并實(shí)現(xiàn)精確定位。

“這臺(tái)GJ-6型軌道檢查車配備的‘北斗’系統(tǒng)，可以滿足偏遠(yuǎn)山區(qū)鐵路線路的檢測(cè)，且能使軌檢車檢查線路病害精確定位控制在10米內(nèi)，而此前的GPS定位系統(tǒng)精度范圍為50-100米，相對(duì)不易準(zhǔn)確定位線路細(xì)微變化的位置。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司工電檢測(cè)所軌道檢測(cè)室工程師徐志軒說。

徐志軒向記者介紹，車底的兩組激光攝像組件在軌檢車運(yùn)行時(shí)，可以實(shí)時(shí)收集線路狀況，系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)比對(duì)，而“北斗”系統(tǒng)可以精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)定位，讓線路病害無處遁形。“就如同給線路做CT，更便于醫(yī)生對(duì)癥下藥。工作人員借助該系統(tǒng)反饋的具體數(shù)值得以判斷線路存在的問題。”

據(jù)了解，軌道檢查車是用來檢測(cè)軌道的幾何狀態(tài)和不平順狀況，以便評(píng)價(jià)軌道幾何狀態(tài)的特種車輛，它是保障行車安全、平穩(wěn)、舒適和指導(dǎo)軌道養(yǎng)護(hù)維修的重要工具。根據(jù)軌檢車的記錄，可以發(fā)現(xiàn)軌道平順狀態(tài)不良的地點(diǎn)，以便采取緊急補(bǔ)修或限速措施，并確定應(yīng)進(jìn)行計(jì)劃維修的里程段落，編制維修作業(yè)計(jì)劃。

“我們計(jì)劃在2月10日前對(duì)疆內(nèi)所有運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行全覆蓋、無死角檢查，確保旅客春運(yùn)出行安全，節(jié)后按照規(guī)定定期開展巡檢。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司工電檢測(cè)所軌道檢測(cè)室主任陳愷說。(記者卜鵬 通訊員穆志鵬)