作為世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋溫州甌江北口大橋，是浙江省內(nèi)繼杭州灣跨海大橋舟山跨海大橋之后開(kāi)工建設(shè)的又一座世界級(jí)橋梁工程。

溫州甌江北口大橋是甬臺(tái)溫復(fù)線(xiàn)與南金公路跨越甌江的控制性工程，項(xiàng)目全長(zhǎng)7.913公里，主跨800+800，兩跨過(guò)江，項(xiàng)目概算投資88.36億元，于2017年開(kāi)工建設(shè)，工期60個(gè)月。項(xiàng)目建成后，浙江沿海高速公路(G1523浙江段)378公里的最后7.9公里將被連通，對(duì)于提高東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力，進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系等具有重要意義。

三大“世界首創(chuàng)”：首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，北口大橋項(xiàng)目引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)多塔連跨懸索橋的建設(shè);首次在多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系中采用了剛性混凝土中塔結(jié)構(gòu);首次在強(qiáng)潮河口深厚軟土地層中修建超大型沉井基礎(chǔ)，將沉井基礎(chǔ)的適用范圍由內(nèi)陸延伸至近海。

綠色品質(zhì)工程：它是交通運(yùn)輸部首批8個(gè)綠色公路建設(shè)典型示范項(xiàng)目中唯一的橋梁工程，著力打造鋼結(jié)構(gòu)工廠、預(yù)制節(jié)段梁工廠、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工廠“三個(gè)工廠”，創(chuàng)新“安全、檢測(cè)、監(jiān)控、測(cè)量”四大中心。

創(chuàng)新工人培育模式：創(chuàng)新“三園兩中心”北口模式，打造“新時(shí)代高素質(zhì)橋梁建設(shè)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍”。產(chǎn)業(yè)工人培育模式獲全國(guó)交通企業(yè)管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)，獲交通部“平安交通”優(yōu)秀案例。

1月4日上午，隨著牽引船上的先導(dǎo)索成功從南塔牽至中塔，溫州甌江北口大橋先導(dǎo)索順利過(guò)江，這為北口大橋上部結(jié)構(gòu)施工提供了空中通道，為下一步貓道架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

千米級(jí)懸索橋先導(dǎo)索過(guò)江施工一直是國(guó)內(nèi)的一項(xiàng)技術(shù)難題，國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索過(guò)江通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等施工方法。為保證先導(dǎo)索過(guò)江施工安全、經(jīng)濟(jì)，降低對(duì)航運(yùn)的影響，北口大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)多個(gè)方案比選和專(zhuān)家論證，最終選用安全性強(qiáng)、效率高的船舶拽拉牽引先導(dǎo)索過(guò)江。

由于航道通航的影響，先導(dǎo)索施工實(shí)行半邊封航，用兩天時(shí)間分別從北塔連接到中塔，再由南塔連接至中塔，跨越了三塔之間的兩個(gè)800米主跨，完成全橋先導(dǎo)索過(guò)江。

1月3日上午6點(diǎn)，牽引船從北口大橋北塔岸邊出發(fā)，將用作先導(dǎo)索的迪尼瑪繩拖拽至江中橋梁中塔平臺(tái)處連接，兩側(cè)同時(shí)用卷?yè)P(yáng)機(jī)張拉，拉緊提升至最高通航水位4.61米以上的60米高空。再由先導(dǎo)索牽引過(guò)度索飛躍甌江，完成了北塔至中塔一側(cè)的先導(dǎo)索施工。4日上午，完成南塔至中塔一側(cè)先導(dǎo)索施工。

隨著先導(dǎo)索成功飛越甌江，北口大橋項(xiàng)目?jī)砂冻晒?shí)現(xiàn)“牽手”。至此，總長(zhǎng)度達(dá)2000米的過(guò)度索在中塔處完成最后對(duì)接，跨越了寬達(dá)1600米的甌江。

甌江北口大橋計(jì)劃2021年底貫通。大橋建成后，甬臺(tái)溫復(fù)線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)，樂(lè)清市民過(guò)江到龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)將從過(guò)去的1個(gè)多小時(shí)縮短至15分鐘。(王紫)