初夏時節(jié)，草木葳蕤。在合肥新橋國際機場二期改擴建工程現(xiàn)場，施工人員正在忙碌。據(jù)了解，該工程分為T2航站樓建設(shè)、飛行區(qū)及工作區(qū)擴建工程。按計劃，今年底T2航站樓實現(xiàn)主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂；2025年底所有工程全面竣工。

T2航站樓進入主體結(jié)構(gòu)施工

【資料圖】

5月16日上午，記者在施工現(xiàn)場看到，大型鉆機正在鉆樁施工，運輸車往來穿梭，塔吊運轉(zhuǎn)不停，一派火熱景象。

“我們每天約有2500名工人在崗施工，24臺塔吊同時作業(yè)，目前，航站樓主體結(jié)構(gòu)施工已全面開展?！焙戏市聵驀H機場改擴建工程建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部副部長胡眾介紹，航站區(qū)工程總占地面積1311畝，總投資約154億元。T2航站樓二標(biāo)段由北京城建與安徽建工聯(lián)合體施工總承包，于2022年11月開工建設(shè)。

“北京城建負責(zé)主樓和中指廊部分，共24萬平方米，大約占比60%，也是施工最復(fù)雜、層數(shù)最多的區(qū)域?！北本┏墙瘓F有限責(zé)任公司合肥新橋國際機場T2航站樓項目部書記兼副經(jīng)理鄧強介紹。

目前，主樓正在進行混凝土結(jié)構(gòu)的施工，“計劃7月底所有正負零板全面完成，11月底整個混凝土結(jié)構(gòu)完成。后期鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架等陸續(xù)進場，明年9月將進入精裝修階段，到2025年9月精裝修基本完成，工程進入最后的聯(lián)調(diào)階段?！编噺娬f。

“安徽建工負責(zé)南北兩個指廊的施工建設(shè)，這兩個指廊建成后作為國內(nèi)候機坪使用，也承擔(dān)部分小成本航空停機需求，共有35個停機坪?！卑不战üぜ瘓F股份有限公司合肥新橋國際機場T2航站樓工程項目部項目負責(zé)人李冬介紹，南北指廊預(yù)計今年10月底進行主體結(jié)構(gòu)封頂。

多種交通方式可達T2航站樓

據(jù)了解，T2航站樓采用“雙港灣+雙 L”的建筑構(gòu)型，建筑面積約37萬平方米，是T1航站樓的3倍多。

T2航站樓分為地下一層、地上四層建筑，建筑高度43米，主樓面寬約400米、進深約180米。南、北兩側(cè)指廊寬42米，為國內(nèi)候機指廊；中指廊寬54米，為國際候機指廊。主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架，屋頂為大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)體系。

“負一層的功能是連接軌道交通的換乘通道等；地上一層為國際到達大廳、行李分揀大廳等；地上二層為國際到港夾層；地上三層承擔(dān)國內(nèi)出發(fā)候機和國內(nèi)到達行李提取等功能；地上四層承擔(dān)出發(fā)值機辦票及國際候機功能?！焙娊榻B。

T2航站樓建成后，通過地下、空中雙層步行系統(tǒng)，真正實現(xiàn)融航空軌交為一體的樞紐網(wǎng)絡(luò)，旅客換乘將更方便。在停車方面，社會車輛提前地下分離，大大緩解核心區(qū)交通壓力；未來的T2、T3航站樓與T1航站樓實現(xiàn)高架進出，循環(huán)貫通，構(gòu)建立體三層、獨立雙環(huán)的高效交通系統(tǒng)。

“無論是乘坐城際鐵路、地鐵、出租車等公共交通工具，還是駕駛私家車等都可抵達航站樓，實現(xiàn)無縫銜接?！焙姳硎尽?/p>

未來將新建T3航站樓

合肥新橋國際機場T2航站樓的建設(shè)，將滿足航空業(yè)務(wù)量迅速增長需求，提升合肥機場區(qū)域航空樞紐功能，促進長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

“T2航站樓建成后可滿足年旅客吞吐量3000萬人次（國內(nèi)2600萬人次、國際400萬人次）、高峰小時旅客量8640人次。”胡眾介紹，改擴建工程完成后，其完善的綜合交通樞紐功能、航站樓獨特的外觀構(gòu)型，有利于提升機場綜合保障能力，加快建設(shè)區(qū)域航空樞紐，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，合肥新橋國際機場將形成多航站體系，未來將成為長三角機場群的重要區(qū)域樞紐、合肥國際航空貨運集散中心發(fā)展的重要載體。預(yù)計到2030年，合肥新橋國際機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次。其中，遠期規(guī)劃新增東二及西二兩條跑道和T3航站樓，屆時，合肥新橋國際機場可形成三座航站樓及四條跑道，目標(biāo)2050年可以滿足8000萬人次的乘機需求。

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