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蘇州國際班列新增1條南下陸路通道

時間：2022-01-12 16:53:38

一條新通道讓蘇州“肩挑”歐洲東南亞

——中老鐵路(蘇州-萬象)國際貨運班列首發(fā)記

昨天，中老鐵路(蘇州-萬象)國際貨運班列從蘇州西站首發(fā)，蘇州國際班列新增了1條南下陸路通道。加上已經成熟運營約10年的歐洲線路，蘇州有望成為歐洲和東南亞貿易的中轉站。

這條南下新通道，會給蘇州企業(yè)帶來哪些利好?(蘇州-萬象)國際貨運班列的市場前景如何?對促進蘇州市、江蘇省乃至長三角外貿產業(yè)發(fā)展有什么重要作用?記者展開了深入調查。

從新通道到新市場，蘇企細算綜合效益賬

蘇州佳世達電通有限公司是首趟中老鐵路(蘇州-萬象)國際貨運班列的貨主之一，昨天，該公司兩箱液晶顯示器搭乘班列從蘇州西站駛出，這批液晶顯示器將經過萬象中轉，最終抵達馬來西亞檳城，總價值30萬美元。

“貨物通過鐵路發(fā)往東南亞，這對我們來說也是一次全新的、不錯的嘗試。”蘇州佳世達電通有限公司進出口部經理徐海明說。

新通道，新嘗試，對企業(yè)而言，算的是綜合效益賬。

以往蘇州與東南亞國家的貿易往來主要通過空運、水運和公路，中老鐵路的開通，鐵路運輸運量大、比海運運輸周期短等優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。

徐海明介紹，從運費來說，空運雖然時間只要3天，但成本比鐵路要高出3倍以上。而海運由于受疫情等因素影響，去年運費暴漲，特別是在時間上無法保證，海外港口擁堵等情況時有發(fā)生，準點率從原來的六七成下降到兩三成，交期時間長的要20多天，甚至會遭遇取消的情況。相比之下，鐵路運輸在服務、交期時間上都有保障，雖然比海運貴一點，但是只要六七天時間就能到萬象，到馬來西亞一共10天左右。

佳世達1993年在蘇州高新區(qū)成立，投資總額2.65億美元，目前在蘇州擁有員工約1萬名。公司主要產品為液晶顯示器、投影儀、打印機、工業(yè)自動化產品、車載產品以及醫(yī)療產品等。其中液晶顯示器產銷量位列全球第二，投影機產銷量位列全球第一。佳世達每年進出口總額約30億美元，公司產品主要出口歐美市場，東南亞市場約占5%，1億美元左右。

徐海明說，早在2012年，“蘇滿歐”班列開通后，公司產品就通過“蘇滿歐”班列發(fā)往歐洲。希望通過這次新嘗試，開啟公司貨運東南亞市場的“新路線”。

無疑，(蘇州-萬象)國際貨運班列的首開，契合了企業(yè)和市場的需求。

負責此次班列貨源組織的德鐵信可鐵路采購部經理傅宙磊介紹，一些生產電子產品、汽配類產品的企業(yè)對(蘇州-萬象)國際貨運班列的開行非常期待，希望能借此提高運輸速度，讓供應鏈盡快循環(huán)起來，“貨物到達老撾后，只要再用兩三天時間進行分撥，就能運往泰國、越南、馬來西亞等地。”

傅宙磊說，(蘇州-萬象)國際貨運班列雖然剛剛起步，但是潛力無限。目前，鐵路公司正在進一步優(yōu)化運輸時間，提高運速，中老之間的關務也在進一步簡化。今后，從蘇州到萬象南站最快4天就可以抵達。

蘇州市國際貨運班列有限公司董事長陳建新告訴記者，全球物流受疫情影響快兩年了，近期東南亞海運費用飆漲，海運更飽受疫情影響，公路運輸邊境口岸的查驗、消毒、查殺工作繁瑣需要時間，因此鐵路貨運班列優(yōu)勢凸顯，最近好多貨品轉移到班列上了。
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標簽：蘇州中老鐵路(蘇州-萬象)國際貨運班列蘇州國際班列

來源: 蘇州日報編輯: FN008