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當(dāng)前要聞：蘇州軌道交通8號(hào)線首列車交付預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2023-04-11 12:15:16

【資料圖】

4月6日，蘇州軌道交通8號(hào)線首列車在滸墅關(guān)車輛段完成交付，這是開(kāi)展動(dòng)車調(diào)試及試運(yùn)行的關(guān)鍵條件，也標(biāo)志著8號(hào)線建設(shè)又邁向了新階段。

8號(hào)線列車為四動(dòng)兩拖6編組B2型車，采用全焊接鋁合金車體結(jié)構(gòu)，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，單列車長(zhǎng)度近120米，車體最大寬度2.88米，定員載客1436人，滿員載客2034人。列車按照全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4進(jìn)行設(shè)計(jì)。

8號(hào)線列車采用“橄欖綠”為主色調(diào)。車頭外觀設(shè)計(jì)源于蘇州名片“東方之門”，提取其輪廓勾勒，使車頭造型簡(jiǎn)約且極具現(xiàn)代感。側(cè)窗設(shè)計(jì)則源于江南名園滄浪亭“聞妙香室”，窗區(qū)不規(guī)則的網(wǎng)格造型既融入了姑蘇古典精巧的元素，更體現(xiàn)了蘇州厚重的歷史感。車燈造型契合了蘇州園林四角亭古樸凝煉的獨(dú)特風(fēng)格，凸顯出城市的底蘊(yùn)和魅力。

8號(hào)線列車司機(jī)室區(qū)域?yàn)槌ㄩ_(kāi)式設(shè)計(jì)，與客室空間融合貫通，內(nèi)飾、照明、通風(fēng)系統(tǒng)也與客室融為一體，司機(jī)室區(qū)域設(shè)置隱藏式軟隔斷。車輛網(wǎng)絡(luò)顯示屏、信號(hào)顯示屏、CCTV監(jiān)控屏進(jìn)行三屏合一設(shè)計(jì)，司機(jī)臺(tái)整體布局效果更佳，極大提高司乘人員人機(jī)交互體驗(yàn)。采用整體式碳纖維司機(jī)臺(tái)蓋板，搭配一鍵自動(dòng)開(kāi)/閉裝置，更可靠、更便捷。

8號(hào)線列車配置無(wú)級(jí)恒照度智能LED照明系統(tǒng)、智能空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)、智能可視對(duì)講裝置以及智能導(dǎo)乘動(dòng)態(tài)地圖，全面提升乘客乘坐體驗(yàn)。在座椅、司機(jī)室靠扶處設(shè)置手機(jī)充電裝置，可為乘客提供有線及無(wú)線兩種模式充電服務(wù)。列車配置噪聲檢測(cè)裝置，可根據(jù)客室背景聲自動(dòng)調(diào)節(jié)廣播音量。8號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行車輛調(diào)度管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛調(diào)、運(yùn)維支持、軌旁車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集成處理，通過(guò)車載PHM主機(jī)可實(shí)現(xiàn)車地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)/非實(shí)時(shí)的分類交互。依托大數(shù)據(jù)、人工智能、視覺(jué)檢測(cè)等技術(shù)，結(jié)合列車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，診斷并預(yù)測(cè)設(shè)備的健康狀態(tài)，在保障行車安全可靠的同時(shí)也能有效提升運(yùn)維效率。

據(jù)了解，蘇州軌交8號(hào)線起于西津橋站，途經(jīng)虎丘區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)，止于車坊站，全長(zhǎng)35.5公里，設(shè)站28座。目前，8號(hào)線已有22個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，39條盾構(gòu)區(qū)間單線貫通，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”，2024年開(kāi)始試運(yùn)行并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。8號(hào)線是古城外圍從西北到東南的骨干線路及加密線，也是城際客流集散線路，建成后還將和3號(hào)線在西津橋站和唐莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，形成“組合環(huán)線”，進(jìn)一步完善蘇州軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

（來(lái)源：江蘇廣電蘇州中心站/耿昊東編輯/周芃）

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來(lái)源: 我蘇網(wǎng) 編輯: FN008

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