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近日,江蘇多個重大交通工程建設(shè)取得階段性進展,為工程順利推進打下堅實基礎(chǔ)。
【張靖皋長江大橋建設(shè)進入塔柱施工階段】
早晨5、6點鐘,張靖皋長江大橋的工人們已開始了緊張的施工作業(yè),在南航道橋輔塔施工現(xiàn)場,一個長16米、寬7米、高5.1米,重約83噸的首節(jié)段鋼塔從駁船上被穩(wěn)穩(wěn)吊起,精準地落在承臺支墩上,完成了首節(jié)塔柱的吊裝施工。南航道橋輔塔塔高130米,是全橋唯一一座輔塔。
江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副指揮長戴俊平介紹,張靖皋大橋南航道橋主塔連接錨碇的邊纜采用了不對稱的形式,其中南邊纜跨度達1220米,比北邊纜多出近一倍。為解決超長邊跨帶來的穩(wěn)定性問題,施工人員在邊跨創(chuàng)新性設(shè)置了輔塔。輔塔首節(jié)段鋼塔的順利安裝就位,標志著張靖皋長江大橋主橋建設(shè)轉(zhuǎn)入施工新階段。
與此同時,大橋的北航道橋北錨碇沉井第四節(jié)混凝土澆筑也順利完成,即將進入沉井首次下沉施工階段。張靖皋長江大橋設(shè)南、北兩座航道橋,其中跨度2300米的南航道橋為世界最大跨度橋梁。建成后,對促進長三角區(qū)域一體化發(fā)展、優(yōu)化長江干線過江通道布局具有重要意義。
【南京最大單體基坑順利封底】
7月26日,在南京地鐵5號線和10號線二期大校場換乘站的地下基坑施工現(xiàn)場,隨著最后一方混凝土的成功澆筑,這個總面積超10萬平方米的南京最大單體基坑順利封底,為地鐵5號線、10號線二期及南京南部新城最大商業(yè)綜合體主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ),預(yù)計到今年底前主體結(jié)構(gòu)全部封頂。
(江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 楊爾希 楊國 張家港臺 通訊員/武文璐 編輯/胡超)
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