乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.9%，占據(jù)今年汽車總銷量的31.3%。換句話說(shuō)，按平均來(lái)說(shuō)，汽車市場(chǎng)每賣出三輛汽車，其中就有一輛是新能源汽車，市場(chǎng)占有率明顯比過(guò)去幾年高。

然而，仍有部分消費(fèi)者接受不了新能源汽車。其中的原因，要么是充電不方便，要么就是他們認(rèn)為新能源車電池不安全，有自燃的風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，也有不少車企不斷努力研發(fā)技術(shù)，以消除消費(fèi)者以上等顧慮，而吉利汽車則是其中一員。

就在5月13日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱中汽中心）完成了首次基礎(chǔ)安全測(cè)試。

(相關(guān)資料圖)

又一電池安全技術(shù)出現(xiàn)

那么，究竟吉利的神盾電池安全系統(tǒng)又是怎樣的呢？我們不妨探知一二。

神盾電池安全系統(tǒng)，是吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)與架構(gòu)、政策好、智控以及云端的融合，并以軟硬件融合的方式，為保證動(dòng)力電池和車內(nèi)人員的安全。

具體來(lái)說(shuō)，神盾電池系統(tǒng)首創(chuàng)了四大標(biāo)準(zhǔn)，分別為基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)、整車安全標(biāo)準(zhǔn)、智能安全標(biāo)準(zhǔn)以及健康安全標(biāo)準(zhǔn)。這四大標(biāo)準(zhǔn)中，包含了八重神盾。比如電芯可以做到不起火、不爆炸；電池結(jié)構(gòu)可以做到坦克級(jí)保護(hù)。再比如，神盾電池系統(tǒng)還可做到潛艇式整車安全防護(hù)以及全場(chǎng)景極限工況電池測(cè)試。

除此之外，神盾電池還融合了智控以及云端，體現(xiàn)在它的BMS 3.0電池醫(yī)生、“星睿智算”云端安全監(jiān)護(hù)以及全場(chǎng)景安全仿真平臺(tái)。其中，BMS 3.0電池醫(yī)生，可通過(guò)其“多維融合AI決策算法”，對(duì)電池安全進(jìn)行7X24小時(shí)的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了云端在線實(shí)時(shí)診斷以及故障統(tǒng)計(jì)分析等功能。

且值得一提的是，神盾電池還首創(chuàng)融入了電磁防護(hù)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，大家在車內(nèi)也不用擔(dān)心電池輻射問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)電池系統(tǒng)針對(duì)高壓電池包內(nèi)部、高壓電纜、電池、電驅(qū)等系統(tǒng)進(jìn)行了降輻射措施，可以保護(hù)對(duì)“電磁敏感的人群”。

以上所提的八重神盾，可以說(shuō)全方位地提升電池安全，從而保證了車輛以及駕乘者的安全，是新能源汽車領(lǐng)域的又一電池安全技術(shù)系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有著較為深遠(yuǎn)的意義。

以高標(biāo)準(zhǔn)完成四大測(cè)試

那么，這套神盾電池系統(tǒng)是否真的如他們所說(shuō)那么強(qiáng)呢？口說(shuō)無(wú)憑，我們看看神盾電池系統(tǒng)在中汽中心的測(cè)試結(jié)果吧。

值得一說(shuō)的是，在這次測(cè)試過(guò)程中，神盾電池以遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，成功完成了四大測(cè)試，分別為電池針刺試驗(yàn)、電池包海水腐蝕浸泡試驗(yàn)、電池包三面跌落重?fù)粼囼?yàn)以及電池板外部火燒試驗(yàn)。

眾所周知，電池針刺試驗(yàn)是行業(yè)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最極端、最嚴(yán)苛的測(cè)試方法。而本次試驗(yàn)中，穿插神盾電池的是一根直徑8mm、頂角45°的鋼針。首先，鋼針導(dǎo)電性更好，可以加劇針刺后電池短路的嚴(yán)苛程度。其次，鋼針45°的頂角，可增大短路面積，同樣能讓試驗(yàn)難度提升，但神盾電池被針刺后，靜置觀察了24小時(shí)，最終結(jié)尾為未起火、未爆炸、未冒煙，同時(shí)電壓穩(wěn)定，全程最高溫度未超40℃，可見神盾電池的安全。

而在電池包海水腐蝕浸泡試驗(yàn)中，神盾電池的電池包被連續(xù)24小時(shí)浸泡在深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉中。值得注意的是，國(guó)標(biāo)要求需浸泡0.5小時(shí)，而神盾電池此次試驗(yàn)遠(yuǎn)超該標(biāo)準(zhǔn)。而取出電池包靜置2小時(shí)后，電池未發(fā)生泄漏、起火、爆炸等現(xiàn)象，且電池絕緣電阻值測(cè)試結(jié)果為48.6兆歐/伏，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求的100歐/伏。

在電池包三面跌落重?fù)魷y(cè)試中，神盾電池在2米（國(guó)標(biāo)是1米高空）高空下，分別從左側(cè)面、右側(cè)面以及底面，自由落到水泥地上，靜置2小時(shí)。結(jié)果為，電池包未發(fā)生電解液泄漏，整個(gè)過(guò)程未起火、未爆炸。

另外，神盾電池也通過(guò)了外部火燒試驗(yàn)。在這個(gè)測(cè)試中，他們將電池包進(jìn)行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，遠(yuǎn)超直接燃燒70秒+間接燃燒60秒的國(guó)標(biāo)要求，靜置24小時(shí)后，電池包未起火、未爆炸。 通過(guò)以上四大試驗(yàn)，可以感受得到神盾電池在安全性方面確實(shí)做得不錯(cuò)，每個(gè)測(cè)試的條件都遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)，但最終結(jié)果都是成功通過(guò)，可見吉利神盾電池在安全方面的把控，在業(yè)內(nèi)有著不俗的優(yōu)勢(shì)。

銀河L7將首搭神盾電池

既然神盾電池如此安全，那么什么時(shí)候大家才能與之接觸呢？從目前消息來(lái)看，即將上市的吉利銀河L7將會(huì)成為首款搭載吉利神盾電池安全系統(tǒng)的產(chǎn)品。

換言之，銀河L7的實(shí)力不容小覷。它將擁有架構(gòu)十宮格專利、整體籠式防護(hù)、快充安全、母嬰級(jí)防輻射、電池包防爆設(shè)計(jì)、BMS 3.0“電池醫(yī)生”以及星睿智算中心等，可以說(shuō)在電池安全方面的能力是毋庸置疑的。

而銀河L7本身的產(chǎn)品力就不俗，比如新車搭載的新一代雷神電混8848，據(jù)悉實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的雙突破。再比如，新車還標(biāo)配了全新銀河N OS系統(tǒng)和8155芯片，車內(nèi)的智能科技以及車機(jī)流暢度更佳。加之其還擁有e-CMA智能電混架構(gòu)的加持，綜合來(lái)看產(chǎn)品力確實(shí)不俗，未來(lái)市場(chǎng)值得期待。

汽車網(wǎng)評(píng)：在新能源賽道奔跑的吉利值得期待

實(shí)際上，神盾電池安全系統(tǒng)只是吉利在電氣化時(shí)代造車體系下的縮影。吉利還圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”構(gòu)建了“神盾新能源安全技術(shù)中心”，針對(duì)不同的安全層面展開了全方位，且貫穿整個(gè)電池生命周期的安全技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證。并且，吉利還要求供應(yīng)商統(tǒng)一使用“神盾標(biāo)準(zhǔn)”，讓產(chǎn)品一致性有了更好的保障。

從這些變化或舉措可以看出，吉利對(duì)電池安全的追求是極高的。當(dāng)然，這對(duì)于車企的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也是有深遠(yuǎn)意義的，因?yàn)閺母旧舷讼M(fèi)者對(duì)電池安全的恐怖與焦慮。而神盾電池安全系統(tǒng)的出現(xiàn)，也夯實(shí)了吉利在新能源賽道的基礎(chǔ)，有望幫助吉利在新能源賽道快速奔跑，我們不妨拭目以待。

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