亞航目前已在中國恢復(fù)了超60%的航班。受訪者供圖

(資料圖)

剛剛結(jié)束的第31屆廣州國際旅游展覽會上，充滿標志性紅色元素的亞洲航空展位十分吸睛，實惠促銷、空乘互動、高層親自出鏡網(wǎng)絡(luò)直播，一系列舉措昭示著亞航重返中國市場的決心。

這是一直將中國視為重要戰(zhàn)略市場的亞航首次大規(guī)模獨立參展。今年3月，亞航在白云機場宣布中國航線全面復(fù)航，目前已在中國恢復(fù)了超60%的航班。亞航航空集團總裁兼首席執(zhí)行官?！ち仲ぃ˙o?Lingam）日前接受南方日報記者專訪時表示，預(yù)計到7月亞航在華航班量將恢復(fù)到疫情前水平，并力爭保持中國國內(nèi)最大低成本外航地位。

“很高興回到我們的核心市場?！北！ち仲ふf，下一步亞航將持續(xù)加大在粵港澳大灣區(qū)的運力投放，重點推動中國與東盟成員國間經(jīng)貿(mào)往來。

將在全國增加更多航線和班次

“廣州是亞航的福地?！痹诤芏啻蔚牟稍L和發(fā)布會中，?！ち仲さ葋喓礁邔臃磸?fù)強調(diào)。

作為進入中國內(nèi)地的第一家外國低成本航空公司，自2005年以來，亞航一直將中國視為重要的戰(zhàn)略市場并實現(xiàn)迅速發(fā)展——在內(nèi)地20個目的地開展飛行業(yè)務(wù)，將數(shù)百萬乘客連接到廣州、上海、北京，以及泉州、昆明、成都等城市。

其中，廣州地位特殊?！皬V州是亞航在大灣區(qū)開通的第一個國際航點，也是發(fā)展最成功、運營最成熟的樞紐點之一。2008年1月開通的廣州—吉隆坡航線市場反饋非常好，堅定了亞航對廣東航空市場的信心?！北！ち仲ふf。

“這里旅游市場活躍，而且東南亞有大量來自廣東的華人華僑，帶動了探親、商務(wù)飛行的需求，這與深耕東南亞市場的亞航不謀而合。”他介紹，截至疫情前，亞航廣泛布局東南亞航線網(wǎng)絡(luò)，將國內(nèi)旅客通過其航班帶到了超過130個目的地。

廣東省機場管理集團有限公司副總經(jīng)理朱前鴻介紹，截至2019年底，亞航自廣州出發(fā)的航班已覆蓋吉隆坡、曼谷、馬尼拉、沙巴以及新山等東南亞熱門目的地，航班頻次每周60班，至此亞航已成為廣州機場中市場份額最大的外國航司。

“我們非常重視大灣區(qū)市場，目前，亞航在廣州已恢復(fù)包括吉隆坡、曼谷、沙巴、馬尼拉、新山等目的地在內(nèi)的全部航線。深圳—宿務(wù)航班已經(jīng)開售并很快復(fù)航?！眮喓绞紫虅?wù)官陳家欣介紹，除廣深外，目前亞航每天另有兩個航班從曼谷飛澳門，還有兩班從吉隆坡、曼谷飛香港，下一步亞航將在全國增加更多的航線和班次。

“未來白云機場將充分借助粵港澳大灣區(qū)發(fā)展優(yōu)勢，最大力度支持亞航航線發(fā)展。”白云機場股份公司副總經(jīng)理戚耀明表示，該機場業(yè)務(wù)正快速恢復(fù)中，國內(nèi)業(yè)務(wù)已超疫情前水平，東南亞航線業(yè)務(wù)也持續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)。

低成本航司拓展更多增長點

疫情前，中國市場在亞航總收入中占比達20%，重要性毋庸置疑。同時，作為亞洲第一家低成本航空公司，正是亞航把“廉價航空”“0元機票”這些概念引入了中國。

曾經(jīng)，亞航大促推出的“0元機票”是很多人出境游的起點。已有30多個國家旅行經(jīng)驗的驢友小蔡說：“2012年大學(xué)畢業(yè)第一次出國旅游，就是用的‘0元機票’。那會亞航每年有幾次大促，定鬧鐘搶亞航是很多年輕人的狂歡?！?/p>

低成本航空的顯著特征就是“低成本+低票價”，堅持單一機型、二線機場起降、點對點飛行、只提供必須服務(wù)、機票直銷和高運營效率運營法則。上世紀90年代，隨著美國西南航空公司低成本運營取得成功，低成本航空席卷美洲、歐洲、亞太等航空市場，成為航空業(yè)中發(fā)展最快的一個領(lǐng)域。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，疫情前低成本航空在全球市場占有率達35%左右，在東南亞地區(qū)市場份額達60%。

在秉持“人人都能飛”理念的亞航帶來的風潮下，中國低成本航空也逐漸起步，涌現(xiàn)了春秋航空、九元航空等一批本土低成本航空公司，其中九元航空主打“9塊錢機票”的優(yōu)惠快速吸引了一批客源。

疫情曾經(jīng)讓國際機票水漲船高，但如今，本就擁有價格優(yōu)勢的亞航，又打響了大幅優(yōu)惠促銷的“第一槍”。從5月29號開始，馬來西亞航線進行基礎(chǔ)航費88元促銷，廣深飛吉隆坡和沙巴的航線都包含在內(nèi)?！敖酉聛磉€有‘618大促’，值得期待?！标惣倚劳嘎?。

機票之外，亞航也在拓展更多的增長點，在“Airasia?Superapp”APP上，除了訂購機票，還可以順帶訂酒店、打車甚至點外賣。陳家欣說：“我們提供不同套餐，比如現(xiàn)在很多年輕人喜歡去東南亞結(jié)婚，我們就為他們牽線搭橋，在這些目的地提供系列服務(wù)。”

更緊密連接大灣區(qū)與東南亞

在中國市場的重新出發(fā)，亞航選擇在廣州宣告。3月1日，亞洲航空于廣州白云機場T2航站樓舉行“創(chuàng)新啟程?重返東南亞——亞洲航空中國內(nèi)地全面復(fù)航新聞發(fā)布會”，標志著亞航全面重返中國內(nèi)地市場。

目前，亞航內(nèi)地宣布復(fù)航的站點已經(jīng)達到16個，今年已經(jīng)售出49萬張票。?！ち仲け硎荆骸霸诮?jīng)歷了近三年艱難的運營環(huán)境后，我們的網(wǎng)絡(luò)已恢復(fù)到接近疫情前的水平，并將為乘客提供更多目的地選擇?！?/p>

今年以來，中國出境游市場已顯示出強勁活力。以白云機場為例，自1月8日迎接首個入境“免隔離”航班以來，已恢復(fù)或加密廣州至新加坡、墨爾本、奧克蘭、悉尼、阿姆斯特丹、伊斯坦布爾等重點航線，現(xiàn)有國際及地區(qū)客運通航點已超50個。

今年“五一”假期，民航國際及地區(qū)航線實際執(zhí)行客運航班量超5000班次，同比2022年“五一”增長1591%。國際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運航班量超1000班次，這是3年多來國際及地區(qū)單日客運航班量首次破千。

春江水暖，東南亞嘗到了市場復(fù)蘇的“頭啖湯”。不單是亞航，國內(nèi)外各大航司也在加緊恢復(fù)東南亞航線。2月，國航宣布復(fù)航曼谷、普吉、清邁三條中泰往返航線；東航新恢復(fù)的航線航班主要集中在東南亞和港澳臺等地；而在南航發(fā)布的3月國際和地區(qū)航班計劃中，也有近30條航線往返馬來西亞、泰國及新加坡等東南亞各國。

“爭取在第三季度能恢復(fù)到20個目的地和超過40條航線，每周350個班次往返中國。”?！ち仲け硎?，除了全面恢復(fù)往返中國內(nèi)地的航線，亞航也希望能為中國旅客開拓更多的直飛航線以及目的地，同時也將關(guān)注大灣區(qū)發(fā)展，開通更多東南亞往返港澳航線。

■對話

保·林伽：大灣區(qū)是亞航福地和核心市場

南方日報：為什么選擇在廣州宣布全面復(fù)航？

保·林伽：亞航非常重視大灣區(qū)市場，我們在廣州市場布局非常早，廣州的商務(wù)、探親、旅游客源都很穩(wěn)定，是我們的核心市場之一，也是我們的福地。現(xiàn)在廣州的航班量已率先恢復(fù)了九成。在澳門，亞航也是最早恢復(fù)航班的境外航司之一。

南方日報：3月全面復(fù)航以來整體情況如何？

?！ち仲ぃ?/strong>3月至今，我們已承運超50萬中國旅客，現(xiàn)在航班量恢復(fù)到了2019年的63%，最近剛剛開通桂林、昆明、南寧往東南亞的航線，正在朝著全面恢復(fù)努力。5月計劃開大興、上海等地往返東南亞的航線，希望到今年第四季度每周航班量超400個。目前我們客座率保持在70%—90%，最近略有下降，主要由于航班量大幅度增加。目的地方面，目前比較受歡迎的主要是曼谷、吉隆坡、普吉等?，F(xiàn)在自由行游客比較多，旅行團還未能完全恢復(fù)。

南方日報：就中國市場來看，國內(nèi)航線復(fù)蘇較快，國際相對較慢，您認為恢復(fù)到疫情前還有哪些困難？

?！ち仲ぃ?/strong>國際航線恢復(fù)需要更多時間，包括飛機、人手的準備，疫情三年間許多飛機及基地處于閑置狀態(tài)，目前東南亞等短線市場恢復(fù)相對歐美等長線來說更快。我們也前往廣州、上海、成都等地拜訪各地政府部門、機場以及旅游合作伙伴，為的就是能盡快恢復(fù)亞航在中國的航線。

我們還推出了一些優(yōu)惠吸引旅客，今年旅展就有不少機票折扣活動，還有托運半價、免稅商品折扣等，接下來“618”還有大促驚喜。新航線申請目前還尚未明確，但我們會提前做好準備，等待時機。

南方日報：與疫情前相比，現(xiàn)在游客趨勢有什么變化，如何應(yīng)對？

保·林伽：簽證也需要時間恢復(fù)，所以團隊游復(fù)蘇較慢。目前散客自由行更多，需求來看種類更多元，我們也聯(lián)合推出和開發(fā)了更多“機票+旅游”產(chǎn)品，開拓攀巖、潛水勝地等，給游客帶來更多體驗。此外，出境游剛恢復(fù)，游客心態(tài)偏保守，不會提前太久制定旅行計劃，一般提前半個月左右，不像疫情以前會提前很久訂票。不過我們預(yù)計，即將到來的暑假會帶來一波出行高峰，游客心態(tài)也會逐步改變。

南方日報記者?劉倩

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