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快科技6月1日訊，在絕大多數(shù)人眼里，特斯拉一直是比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的敵人。但是實(shí)際情況卻大大相反。
近日，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，搭載著比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)基礎(chǔ)版，已經(jīng)在德國(guó)柏林超級(jí)工廠大規(guī)模生產(chǎn)。這是特斯拉在歐洲市場(chǎng)推出的首款采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車。
這也讓比亞迪成為了松下、LG、寧德時(shí)代之后，特斯拉的第四家電池供應(yīng)商。
而此前搭載刀片電池的Model Y樣車也已順利完成交付。從用戶的反饋我們得知，使用刀片電池的Model Y，在充電速度上表現(xiàn)優(yōu)異，僅僅15分鐘，就能將電量從 11% 充電至 71％。
使得Model Y重量減少了66公斤，達(dá)到2087公斤，整車綜合能耗也降低到了百公里15.5千瓦時(shí)。
其實(shí)比亞迪的電池在國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)上的地位已經(jīng)十分穩(wěn)固，成為了市場(chǎng)上為數(shù)不多擁有自主研發(fā)并生產(chǎn)電池的品牌。
早在比亞迪汽車業(yè)務(wù)成熟之前，一直都是通過(guò)電池技術(shù)來(lái)維持自己的收入來(lái)源。直到現(xiàn)在，比亞迪依然將電池技術(shù)當(dāng)作重點(diǎn)，畢竟對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電池和人的心臟一樣重要，在新能源汽車的成本上更是占據(jù)了不可忽視的一部分。
在去年因原材料價(jià)格引發(fā)的電池風(fēng)波中，各大廠家苦不堪言，而比亞迪因?yàn)殡姵厝€自研自產(chǎn)，并未受到太大沖擊。此外，隨著刀片電池產(chǎn)能的提升，在滿足自家車型需求之后，比亞迪也開(kāi)始外供電池產(chǎn)能給其它車企，提升電池板塊業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪的電池裝機(jī)量已達(dá)21.5GWh，市場(chǎng)份額達(dá)到16.2%，成為全球第二的電池生產(chǎn)商。
由此可以看出，比亞迪正在慢慢縮小與第一名之間的差異。在未來(lái)在電池的市場(chǎng)上，能否推動(dòng)我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
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