一則新消息在快遞圈里炸開了鍋。6月28日,在2023全球智能物流峰會現場,菜鳥集團CEO萬霖宣布,推出自營的品質快遞業(yè)務:菜鳥速遞。
據潮新聞記者了解,菜鳥速遞并非是今天才開始布局新物流網絡,而是經過了長達六年的發(fā)展,將菜鳥早前的區(qū)域性落地配送網絡,逐漸升級成為全國性快遞網絡。
【資料圖】
快遞作為現代物流的重要組成部分,對于經濟的發(fā)展具有重要意義。國家郵政局最新監(jiān)測數據顯示,截至6月24日,今年我國快遞業(yè)務量已達600億件,比2019年提前了172天,比2022年提前了34天。
然而,隨著市場規(guī)模的不斷擴大,快遞行業(yè)競爭也越發(fā)激烈。作為最卷的行業(yè)之一,菜鳥親自下場的動力是什么?會進一步加劇物流業(yè)的競爭嗎?對于普通消費者有何影響?
已與認養(yǎng)一頭牛、青島啤酒等簽約,全面向市場開放
如果你還認為菜鳥只是一家物流平臺公司,這個看法要改改了。
記者了解到,菜鳥速遞歷經六年打造,由服務天貓超市的配送業(yè)務升級為全國快遞網絡,主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等品質服務,在全國近三百城提供晚到、破損必賠,不上門必賠,在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。
“菜鳥速遞是今年菜鳥重點建設的國內物流業(yè)務產品?!?/p>
根據萬霖在現場介紹,“菜鳥速遞”主攻的是“高質量快遞市場”,主要聚焦“菜鳥自營、品質快遞、好用不貴”,服務上對標行業(yè)最優(yōu),價格上兼具性價比,并按照時效和重量提供豐富的產品矩陣,覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。
6月28日,在峰會現場,認養(yǎng)一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、盒馬和銀泰百貨等客戶與菜鳥速遞簽約,意味著菜鳥速遞已全面向市場開放。
乳業(yè)龍頭伊利在天貓上的部分旗艦店去年開始試用菜鳥速遞服務,物流問題投訴下降30%,大促物流成本下降30%,退貨率也少了一倍,且老客戶復購占比提升了10%。
在伊利天貓旗艦店,記者注意到,一款產品的頁面上清晰寫著“次日達”“送貨上門”,客服向記者證實,“液體奶發(fā)送的快遞默認為丹鳥”。
潮新聞記者了解到,丹鳥就是菜鳥速遞這一網絡之前的品牌名稱。6月28日是首次品牌升級發(fā)布,將品牌名稱升級為“菜鳥速遞”。新的品牌形象發(fā)布之后,將會在主管部門的指導下完成相關工作,逐步落地。
專家:對標京東、順豐,不會與通達系直接競爭
據萬霖透露,“菜鳥速遞”的設想起源于六年前,當時由于市場上高質量快遞供給不足,尤其是高性價比品質快遞服務的稀缺,菜鳥速遞開始著手搭建落地配網絡,支撐天貓超市等阿里內部自營業(yè)務的發(fā)展。
慢慢的,菜鳥的自營物流品牌“丹鳥”開始進入人們的視野。如今,菜鳥的這張落地配網絡引發(fā)市場關注,不斷有商家提出希望菜鳥開放自營物流能力。隨著菜鳥搭建全國性的干線運輸、轉運網絡,全面將落地配網絡,升級為具有跨區(qū)域配送、攬派一體的全國性快遞網絡,菜鳥速遞正式推出。
“曾經非常糾結要不要自己做?!爆F場,萬霖坦言。最初,從做平臺到下定決心做自營快遞,主要的原因是,“我們認為,最重要的是客戶想要什么,一切基于客戶的需求?!?/p>
萬霖解釋,目前淘系平臺每天產生一億左右包裹,95%包裹在使用經濟性快遞,其他平臺的比例也類似。按照目前全國每天3.5億包裹來算,遠不止這么少的人需要高品質的物流快遞服務。
“中國快遞市場發(fā)展得足夠快、也足夠大,需要物流行業(yè)提供多層次的供給。菜鳥希望打造更具性價比的品質服務,滿足商家不斷出現的新需求。”萬霖表示。
快遞行業(yè)專家趙小敏認為,菜鳥速遞的推出,實質上是響應市場需求?!安锁B速遞對快遞市場來說是一種有益補充,消費市場容量足夠大,還有廣闊的發(fā)展空間,并不會與通達系等經濟型快遞形成直接競爭關系?!彼硎尽?/p>
也有業(yè)內人士認為,因以半日達、當次日達和送貨上門等品質快遞服務為主,菜鳥速遞被認為是在對標同樣提供自營品質快遞服務的順豐、京東物流,快遞進入了卷品質的新階段。
另外,在菜鳥獨立發(fā)展并官宣要走向資本市場后,這一平臺也面臨著提升服務品質等考驗。
而隨著菜鳥速遞新品牌的升級,菜鳥也將自身提供的快遞服務標準提到了一個新的階段,滿足了市場希望有更多品質快遞供給的需求。
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