中央門立交大修改造工程二期計(jì)劃月底完工，紅山路—和燕路快速化改造曉莊互通主線橋月底具備通車條件。近日，城北多個(gè)交通工程傳出利好，“五一”期間多條道路將階段性完工和開(kāi)放交通。

去年6月開(kāi)始的中央門立交大修改造工程二期，目前已進(jìn)入尾聲。作為1986年建成的江蘇首座大型城市道路立交，中央門立交由地面、二層環(huán)形橋和第三層高架組成，因橋上部結(jié)構(gòu)病害而實(shí)施大修改造。一期已于去年9月完成，主要對(duì)西側(cè)上下匝道和北側(cè)匝道進(jìn)行改造。二期于去年9月底開(kāi)始，主要實(shí)施三層高架和南側(cè)匝道維修改造。

記者在中央門看到，由于三層高架封閉，西側(cè)建寧路和東側(cè)南京站方向來(lái)車均需從二層上下匝道通行，通行速度受到一定影響。南北向匝道則暫時(shí)封閉，車輛通過(guò)地面互通。記者在三層高架看到，工人正在安裝銀灰色鋼制護(hù)欄，并對(duì)橋欄基礎(chǔ)進(jìn)行涂裝施工，橋面部分已開(kāi)始攤鋪瀝青。由于二期體量最大、施工難度也最大，施工白天保交通，夜晚則利用地面進(jìn)行橋梁板的拆除和吊裝。新的橋梁板安裝到位后，還要進(jìn)行鋼筋混凝土鋪裝層澆筑、防水層施工、瀝青混凝土攤鋪等多道工序。

記者了解到，中央門立交二期即將收尾，預(yù)計(jì)“五一”期間開(kāi)放交通。屆時(shí)，目前從二層環(huán)形橋轉(zhuǎn)換的車輛將重新回到三層，實(shí)現(xiàn)東西向通行。之前長(zhǎng)期受匝道影響的交通情況將會(huì)緩解。二期完工后，中央門立交僅余二層中央環(huán)形橋面和東側(cè)上下匝道上部結(jié)構(gòu)未改造。何時(shí)啟動(dòng)三期施工，相關(guān)部門將提前發(fā)布交通組織方案。整個(gè)中央門立交改造項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)完工，全部放開(kāi)交通。

與中央門立交互通的中央北路擴(kuò)涵改造工程，也傳來(lái)好消息。記者從南京城建集團(tuán)建管集團(tuán)了解到，目前鐵路橋下4孔箱涵已全部開(kāi)通，雙向八車道的寬度足足比改造前增加了一倍。現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前正在實(shí)施至和燕路段的道路改造，昔日老化的快車道已整治一新，西側(cè)透水鋪裝的人行道改變了過(guò)去的坑坑洼洼。至4月底，除涵洞以南金盛百貨一側(cè)60多米人非道外，整個(gè)工程將基本建成開(kāi)通。待中央門立交全部完成改造后，將徹底扭轉(zhuǎn)中央門“卡脖子”問(wèn)題，助推鐵北片區(qū)的路網(wǎng)完善。

正在施工的紅山路—和燕路快速化改造工程，是城北重要的交通改善工程。繼去年先后開(kāi)通紅山路地面和隧道交通后，今年“五一”前曉莊互通南北向主線橋也將建成。

施工單位中鐵十局項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)張文印介紹，主線橋全長(zhǎng)680米，分左右兩幅，雙向6車道。由于該路口處于棲霞大道、幕府東路與和燕路交叉口，交通流量大，為減少影響，跨路口高架全部采用預(yù)制鋼箱梁吊裝。目前，橋面瀝青已攤鋪完畢，路燈和橋欄還剩最后一點(diǎn)工作量。站在橋上看，主線橋向北落地點(diǎn)正在進(jìn)行吉祥庵隧道和地鐵1號(hào)線北延施工，向南落地點(diǎn)則是和燕路隧道和起自邁皋橋站的地鐵1號(hào)線北延項(xiàng)目。受此影響，南北落地點(diǎn)道路均維持雙向兩車道通行。主線橋計(jì)劃本月底建成并具備開(kāi)通條件，具體開(kāi)通車道將由項(xiàng)目單位與交管部門協(xié)商確定。

曉莊互通為老城一座全互通立交，地上3層高度超過(guò)20米。該路口還設(shè)有隧道和地鐵1號(hào)線、7號(hào)線換乘站，形成7層立體交通。到今年底，除地鐵外，包括曉莊互通、和燕路隧道在內(nèi)的紅山路—和燕路快速路全線將基本建成，主城“井字形”快速內(nèi)環(huán)將真正閉合。(融媒體記者 何鋼)