據(jù)蘇州市交通運輸局消息，9月4日，南沿江城際鐵路常熟段無砟軌道施工順利結束，為即將開始的鋪軌和后續(xù)通車運營奠定了堅實基礎。
新建江蘇南沿江城際鐵路位于蘇南地區(qū)，線路自南京樞紐南京南站引出，止于太倉市，正線全長278.53公里，設計時速350公里/小時。其中，南沿江鐵路常熟段緊鄰已開通運營的滬蘇通鐵路，并在常熟市境內跨越滬蘇通鐵路，在全線縣市中鄰營施工里程最長。
無砟軌道施工是高速鐵路施工的一道關鍵性工序，南沿江鐵路常熟段全長38.11公里，正線無砟軌道長74.827鋪軌公里，鋪設及精調軌道板共13796塊，常熟站內含道岔軌枕埋入式道床8組及雙塊式無砟軌道2.304鋪軌公里。
為確保高標準完成該項施工，施工單位不斷優(yōu)化施工組織方案，調整工序和工裝配置，擇優(yōu)選調有經(jīng)驗的管理和技術人員成立專業(yè)隊伍，全面負責無砟軌道施工的組織管理工作。施工中，采取24小時流水式作業(yè)方式進行底座板、無砟軌道板鋪設及自密實混凝土填充層施工，技術、試驗人員全程跟控，確保了無砟軌道施工質量和工程進度。
常熟市交通運輸局及時組織協(xié)調施工矛盾，助力參建單位疫情防控工作，合力解決原材料運輸難題，有效保障了南沿江鐵路常熟段工程建設的順利推進。從2021年11月無砟軌道工程啟動以來，在確保施工生產(chǎn)和疫情防控“雙安全”的情況下，建設者們日夜奮戰(zhàn)，僅用10個月便圓滿完成了常熟段無砟軌道施工任務。
據(jù)悉，南沿江城際鐵路預計2023年正式通車，屆時常熟與上海、蘇州各縣級市的通達速度將進一步提升，到南京的時間將大幅縮短至1小時左右，跨入“滬寧1小時高鐵圈”。(蘇報融媒記者 徐蘊海 常熟市交通運輸局供圖)
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