引江濟(jì)淮工程航道下穿既有滬蓉高鐵

中安在線、中安新聞客戶端訊近日，安徽省人民政府致信中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，對(duì)國(guó)鐵集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)鼎力支持和幫助安徽省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特別是引江濟(jì)淮工程建設(shè)表示衷心感謝和崇高敬意。

安徽省人民政府在感謝信中指出，引江濟(jì)淮工程建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，勇于擔(dān)當(dāng)，攻堅(jiān)克難，全力支持工程涉鐵項(xiàng)目建設(shè)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成全國(guó)高速鐵路首例改建任務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的鐵軍精神，為打贏引江濟(jì)淮工程試通水試通航攻堅(jiān)戰(zhàn)作出了突出貢獻(xiàn)。

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行業(yè)內(nèi)備受矚目的“高鐵大撥接”

鐵路撥接工程，是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段改到新線位上。因?yàn)樵需F路線一般都正在承擔(dān)運(yùn)營(yíng)任務(wù)，所以新舊線路并網(wǎng)施工必須集中在一個(gè)相對(duì)短暫的“窗口時(shí)間”段內(nèi)集中完成。正因如此，施工單位一般需要投入大量人力、機(jī)械，分多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，迅速完成撥接。

引江濟(jì)淮工程航道下穿既有滬蓉高鐵，要滿足通航條件，必須新建線路，讓滬蓉高鐵搬家。滬蓉高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃網(wǎng)“四縱四橫”中第二長(zhǎng)的一“橫”，服務(wù)華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)。其中，跨引江濟(jì)淮工程段最為繁忙，日通行列車達(dá)122列，為最大限度減小對(duì)既有營(yíng)業(yè)線的影響，撥接施工只能利用晚上的天窗點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，天一亮，滬蓉高鐵就要恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

2021年4月26日晚，天空飄著濛濛細(xì)雨，10點(diǎn)30分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮的一聲令下，來(lái)自中鐵四局等單位的土建、軌道、防護(hù)、精調(diào)等多個(gè)工種的1000余名鐵路建設(shè)者迅速開(kāi)展扒除、鋸軌、線路撥移、鋼軌合龍、填充道碴、大機(jī)搗固、開(kāi)通試驗(yàn)等施工作業(yè)。

本次大撥接施工，涉及引江濟(jì)淮工程江淮溝通段與既有滬蓉線雙線鐵路交叉引起的工務(wù)、信號(hào)、電氣化、電力、通信等多專業(yè)改造施工，主要在上下行四個(gè)撥接口同時(shí)施工，上海鐵路局集團(tuán)公司對(duì)部分列車運(yùn)行進(jìn)行了調(diào)整。要點(diǎn)期間，主要完成撥接線路、大機(jī)搗鼓線路、接觸網(wǎng)改造、啟用新信號(hào)聯(lián)鎖閉塞設(shè)備等多項(xiàng)施工任務(wù)，技術(shù)方案復(fù)雜、施工體量龐大、安全壓力大、多專業(yè)立體交叉施工，是國(guó)內(nèi)首例高速鐵路雙線同時(shí)撥接的改建工程，也是引江濟(jì)淮全線重難點(diǎn)和控制性工程之一。

“10分鐘后，線路列車將從合肥南站出發(fā)，所有人員停止作業(yè)。” 27日凌晨5點(diǎn)30分，中鐵四局現(xiàn)場(chǎng)總指揮喊道，并吹響了防護(hù)口哨?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員立即停止工作、盤(pán)點(diǎn)機(jī)械物資、排查現(xiàn)場(chǎng)。6時(shí)許，“天窗”作業(yè)結(jié)束，所有作業(yè)人員有序離場(chǎng)。隨著首趟檢測(cè)列車順利通過(guò)，撥接施工順利完成。

此次改建涉及線路4540米，撥接時(shí)出動(dòng)機(jī)械設(shè)備840余臺(tái)套。大撥接工程施工圓滿完成，為引江濟(jì)淮河道施工掃除一大瓶頸。

引江濟(jì)淮工程是國(guó)家確定的172項(xiàng)重大水利工程之一，是安徽省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號(hào)工程”，對(duì)緩解淮河流域水資源短缺、溝通江淮航運(yùn)、改善巢湖及淮河流域生態(tài)環(huán)境、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

引江濟(jì)淮工程建設(shè)期間，新建或改建跨河橋梁145座，其中鐵路橋4座，分別穿越運(yùn)營(yíng)中的寧西、合九鐵路和滬漢蓉高鐵，以及當(dāng)時(shí)在建的桐廬鐵路。為滿足輸水、通航等要求，由上海東華地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司承攬3座穿越既有鐵路橋代建任務(wù)。

引江濟(jì)淮涉鐵工程開(kāi)工以來(lái)，針對(duì)高鐵改建過(guò)程中，其設(shè)計(jì)、施工和建設(shè)管理沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，東華地鐵公司立足服務(wù)重大民生工程的職責(zé)使命，牽頭帶動(dòng)參建各方，共同打造“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明、綠色、廉潔”的涉鐵樣板工程，以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)為抓手，嚴(yán)抓過(guò)程管控的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，安全高效完成5次二級(jí)施工、200余次三級(jí)封鎖施工以及9次線路撥接施工，不斷推進(jìn)引江濟(jì)淮鐵路改建工程各節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)施。

據(jù)了解，引江濟(jì)淮工程（安徽段）自2016年底開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，經(jīng)過(guò)6年艱苦奮戰(zhàn)，即將試通水試通航。（張跟平 記者劉玉才）

標(biāo)簽： 現(xiàn)場(chǎng)總指揮 高速鐵路 鐵路改建工程 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)