(資料圖片)
8月20日，世界上在建的最大跨度公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔墩首節(jié)鋼圍堰通過(guò)水路運(yùn)送到施工水域，進(jìn)行吊裝施工，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入大體積承臺(tái)施工階段。
在崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋4號(hào)主墩施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員采用兩臺(tái)起吊能力分別為1300噸和1000噸的大型浮吊同時(shí)作業(yè)，將首節(jié)鋼圍堰從運(yùn)輸船上緩緩吊起，精準(zhǔn)地放到主墩群樁指定位置。整個(gè)鋼圍堰分4節(jié)進(jìn)行運(yùn)輸和安裝，完成后將形成一個(gè)長(zhǎng)72.7米、寬47.45米、高24.68米、總重約2650噸的鋼鐵巨無(wú)霸，相當(dāng)于一座占地達(dá)8個(gè)籃球場(chǎng)的9層樓房。鋼圍堰是為深水施工制作的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠防止水和土進(jìn)入，以便在圍堰內(nèi)排水和開(kāi)挖基坑。
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋?yàn)槭澜缟显诮ǖ淖畲罂缍入p塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)4.09公里，主跨400米，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道，上層是雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路；下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路和時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。建成后，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
（江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 王鵬 龔俊杰 供片臺(tái)/南通臺(tái) 啟東臺(tái) 編輯/張萌）
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