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根據(jù)交通運輸部7月7日消息,2023年6月,31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路295條,運營里程9728.3公里。
對比2022年,今年上半年新增城市軌道交通線路5條,新增運營里程超144公里,新增1個城市首次開通運營城市軌交線路——紅河哈尼族彝族自治州。
具體來看,新增線路包括1月開通的紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線,3月開通的大連地鐵5號線,以及6月開通的蘇州地鐵11號線、西安地鐵16號線和蘭州地鐵2號線。
客流量方面,2022年全年完成客運量194.0億人次,較2021年減少43.1億人次,降低18.2%。而在今年1-6月合計完成客運量已超136億人次,遠高于去年同期,已到達去年全年客運量的70%以上。
解讀:作為城市公共交通中的重要擔(dān)當(dāng),地鐵有著輻射范圍廣、縮短城區(qū)之間距離、拓寬城市生活半徑的特點。尤其是在人口眾多的大城市,每一條地鐵線路的開通都影響著城市居民的生產(chǎn)生活。
從今年上半年的數(shù)據(jù)來看,共有8座城市實現(xiàn)了里程增長,分別是北京、重慶、西安、蘇州、大連、長春、蘭州以及紅河。這其中,北京順利晉級“800公里俱樂部”——2月北京城市軌道交通線路昌平線南延一期開通試運營,運營里程9.7公里。至此,北京城市軌道交通運營線路共計27條,運營總里程達807公里。
里程增長超過20公里的城市則是重慶、西安和大連。這里面,重慶憑借21.3公里的新增運營里程,再度反超南京,重回“地鐵第八城”。重慶常住人口超3200萬人,當(dāng)?shù)孛襟w報道,目前,重慶多條軌道交通項目正在全面提速建設(shè)中,到2025年,全市軌道交通運營總里程有望突破600公里。
南京是我國首個實現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵的城市,地鐵里程曾一度排名全國前三。如今從第三滑落至第九,難免受到“建設(shè)速度變慢了”的質(zhì)疑——以南京地鐵5號線為例,自2016年年底開建至今已過去近7年,仍處于未開通的狀態(tài)。
對此,當(dāng)?shù)孛襟w曾分析,復(fù)雜的地質(zhì)條件、文保的需要、老城區(qū)拆遷難度大等客觀原因,是南京軌道交通建設(shè)的幾大“減速器”。據(jù)媒體報道,目前南京在建軌交數(shù)量11條線,里程約223公里,至2026年底本期(第二期)建設(shè)規(guī)劃實施完成,屆時,南京城市軌交通車總里程將達672.5公里。
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