通用汽車透露了其下一代電池 Ultium 和靈活的平臺(tái)，它希望能夠使電動(dòng)汽車更具成本效益并提供更大的續(xù)航里程。Ultium 是通用汽車與 LG Chem 的合資企業(yè)共同開發(fā)的，專注于將電池的成本降低至最重要的 100 美元/千瓦時(shí)以下，為更實(shí)惠的電動(dòng)汽車鋪平道路，這些電動(dòng)汽車可以提供 400 多英里的零排放駕駛.

通用汽車顯然不是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新進(jìn)入者，但可以公平地說(shuō)，它并沒(méi)有完全通過(guò)其選擇點(diǎn)燃汽車世界。該汽車制造商目前提供雪佛蘭 Bolt EV 作為其唯一的全電動(dòng)車型，這是一款緊湊型掀背車，以 2020 年車型的形式提供 259 英里的 EPA 額定范圍。

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但與此同時(shí)，通用汽車一直堅(jiān)持認(rèn)為它已準(zhǔn)備好迎接一場(chǎng)電動(dòng)革命。該公司已將凱迪拉克指定為其下一代電動(dòng)汽車的領(lǐng)先品牌，不過(guò)其他車型中還會(huì)有更多雪佛蘭電動(dòng)汽車。它甚至帶回了悍馬的名字，重新啟動(dòng)了曾經(jīng)是一個(gè)耗油量大的汽車，成為 GMC 品牌的全電動(dòng)汽車，功率超過(guò) 1,000 馬力?，F(xiàn)在，我們知道什么將支撐那時(shí)。

通用 Ultium 電池

電動(dòng)汽車需要電池，而這正是通用汽車過(guò)去幾年與 LG Chem 一直致力于的工作。結(jié)果是專有的 Ultium 電池，它將與通用汽車的第三代全球電動(dòng)汽車平臺(tái)配合使用。電池本身依賴于一種新的低鈷化學(xué)物質(zhì)，這家汽車制造商表示，它可以在產(chǎn)品生命周期的“早期”以低于 100 美元/千小時(shí)的價(jià)格生產(chǎn)它們。早在 2017 年，通用汽車就表示其 Bolt EV 電池的成本約為 145 美元/千瓦時(shí)。

Ultium 由大型袋式電池組成。它們可以垂直或水平堆疊在整個(gè)電池組內(nèi)，從而在布局和能量存儲(chǔ)方面具有更大的靈活性。它們專為 2 級(jí)和直流快速充電而設(shè)計(jì)，但充電速率、總?cè)萘亢蛙囕v續(xù)航里程會(huì)有所不同。

例如，通用汽車建議 Ultium 電池的容量可以從 50 到 200 kWh。在高端，該汽車制造商估計(jì)配備 200 kWh Ultium 的電動(dòng)汽車一次充電可行駛 400 多英里。汽車制造商建議，0-60 英里/小時(shí)的速度可能低至 3 秒。

大多數(shù)基于 Ultium 的電動(dòng)汽車將配備 400 伏電池組，并支持高達(dá) 200 千瓦的快速充電。通用汽車正在為其卡車平臺(tái)節(jié)省 800 伏電池和 350 千瓦的快速充電。

新的 Ultium EV 平臺(tái)是關(guān)鍵

當(dāng)然，對(duì)于商業(yè)上成功的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，僅靠?jī)?yōu)質(zhì)電池是不夠的。這需要一個(gè)平臺(tái)，最好是一個(gè)可以擴(kuò)展的平臺(tái)，使各種車輛——跨越車身風(fēng)格和價(jià)格點(diǎn)——可以基于一個(gè)共同的架構(gòu)。我們已經(jīng)看到大眾汽車對(duì)其 MEB 進(jìn)行了大量投資，現(xiàn)在通用汽車正在談?wù)撍耐惍a(chǎn)品。

與 Ultium 電池一樣，通用汽車所謂的 BEV3 平臺(tái)將在其電動(dòng)機(jī)上使用內(nèi)部設(shè)計(jì)。這將支持前輪、后輪和全輪驅(qū)動(dòng)的不同配置，以及“性能全輪驅(qū)動(dòng)”車輛。從卡車和 SUV，到跨界車和汽車，再到商用車，應(yīng)有盡有。

該汽車制造商表示：“車輛和推進(jìn)系統(tǒng)一起設(shè)計(jì)，以最大限度地減少?gòu)?fù)雜性和零件數(shù)量，超越當(dāng)今的電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車不如由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)車輛復(fù)雜?！?“例如，通用汽車最初計(jì)劃使用 19 種不同的電池和驅(qū)動(dòng)單元配置，而目前可用的內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)組合有 550 種?！?/p>

通用汽車無(wú)法承受虧損的領(lǐng)導(dǎo)者

通用汽車在其 Volt 混合動(dòng)力車的兩代開發(fā)中投入了不小的資金，只是為了砍掉汽車，顯然，通用汽車很想避免每售出一輛電動(dòng)汽車就損失現(xiàn)金。它堅(jiān)稱，這不會(huì)成為其基于 Ultium 的平臺(tái)的問(wèn)題。

“通用汽車未來(lái)的第一代電動(dòng)汽車計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)盈利，”該公司今天堅(jiān)稱。“最初的計(jì)劃將為進(jìn)一步的增長(zhǎng)鋪平道路。通用汽車的技術(shù)可以擴(kuò)展以滿足客戶需求，遠(yuǎn)高于公司預(yù)期的 10 年中期全球銷量超過(guò) 100 萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

通用汽車將向其底特律-哈姆特拉克工廠投資 22 億美元，將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車生產(chǎn)中心。第一輛在那里下線的電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將于 2021 年底生產(chǎn)，通用汽車此前已確認(rèn)它將是一輛全電動(dòng)卡車。不過(guò)，這只是一個(gè)開始，正如今天展示的基于 BEV3 的電動(dòng)汽車路線圖所示。

事實(shí)上，通用汽車相信其新技術(shù)也有超越其自身目的的作用。正如大眾將 MEB 授權(quán)給其他汽車制造商一樣，通用汽車建議它可以“超越自己的車隊(duì)”，并將其電池和其他技術(shù)授權(quán)給其他公司。第一款使用 Ultium 和第三代平臺(tái)的通用汽車實(shí)際上已經(jīng)曝光：今年 1 月推出的Cruise Origin 自動(dòng)駕駛電動(dòng)共享汽車。

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