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【天天快播報(bào)】突破1000米大關(guān)！亞洲最長地鐵環(huán)線穿越長江取得新進(jìn)展

時間：2023-03-12 09:56:12

長江日報(bào)大武漢客戶端3月11日訊3月11日，亞洲最長地鐵環(huán)線武漢地鐵12號線傳來捷報(bào)，從國博中心南站向凌吳村站方向盾構(gòu)掘進(jìn)的越江隧道內(nèi)，第500環(huán)管片拼裝完成，標(biāo)志著該越江隧道掘進(jìn)突破1000米。

從盾構(gòu)機(jī)尾部向后看去，已初步完成的隧道頗有科幻感。記者李永剛攝

(資料圖片)

上午10時許，長江日報(bào)記者深入江底32米處，“江城先鋒號”大盾構(gòu)機(jī)一邊向前掘進(jìn)，一邊拼裝管片，形成隧道。沿著長長的隧道，記者走到盾構(gòu)機(jī)端頭，主機(jī)室監(jiān)控屏幕顯示“第500環(huán)”字樣。

施工管理人員為第500環(huán)管片貼上數(shù)字標(biāo)貼。記者李永剛攝

“隧道管片每一環(huán)長度2米，500環(huán)正好1000米?！笔┕し街需F隧道局項(xiàng)目機(jī)械總工王世強(qiáng)介紹，這條地鐵過江隧道從漢陽國博中心南站出發(fā)，穿越長江后，將到達(dá)凌吳村站，全長約3374米，目前已經(jīng)掘進(jìn)近三分之一的距離。

施工人員在安裝管片連接螺栓。記者李永剛攝

盾構(gòu)機(jī)機(jī)長吳磊說，穿越長江段的黏土及泥巖地層較多，總長約2200米，“黏土和泥巖就像面團(tuán)一樣，很容易把盾構(gòu)機(jī)刀盤糊住?！彼f，為了避免刀盤被粘住，因此加大刀盤開口率，通俗講就是增大刀盤空隙面積。同時優(yōu)化刀具，保證盾構(gòu)順利穿越長江。

穿越長江還有哪些新奇的設(shè)備？

雙頭平板車。記者李永剛攝

記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場好幾臺車一頭一尾均設(shè)有駕駛室。王世強(qiáng)解釋，這種“雙頭平板車”是特意為了隧道施工設(shè)計(jì)的，因?yàn)樗淼揽臻g有限，像混凝土攪拌車、運(yùn)輸車調(diào)頭不方便，這種“雙頭車”無需調(diào)頭，前后移動，十分方便。

“地下通勤車”。記者李永剛攝

隨著隧道越建越長，施工人員每天從地面到盾構(gòu)機(jī)作業(yè)面的距離也越來越長。以前，進(jìn)入隧道都是靠工人兩條腿走，這條隧道給工人配備了專用“通勤車”。每天從井口到盾構(gòu)機(jī)，乘坐電瓶車幾分鐘就到了，不少工人師傅笑稱這是武漢最深的“地下通勤車”。

隨著盾構(gòu)機(jī)不斷向前掘進(jìn)，隧道下部預(yù)制箱涵和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)也在同步施工。記者李永剛攝

中國中鐵開發(fā)投資集團(tuán)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自從去年5月“江城先鋒號”始發(fā)以來，指揮部協(xié)同項(xiàng)目部多次召開專題研討會，科學(xué)籌劃，精細(xì)施工，攻克多個難關(guān)，確保工程節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)越江隧道早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盾構(gòu)機(jī)操作員遙控操作管片拼裝機(jī)。記者李永剛攝

武漢地鐵12號線作為武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)唯一環(huán)線，建成通車后，將有效緩解中心城區(qū)客流壓力，實(shí)現(xiàn)武漢軌道交通發(fā)展提速，實(shí)現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對加快城市重點(diǎn)發(fā)展完善城市綜合交通體系具有重要意義。（長江日報(bào)記者陶常寧通訊員于金虎史慶東肖丹）

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來源: 鳳凰網(wǎng)湖北編輯: FN008

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