“本來(lái)早起趕飛機(jī)就很疲憊,
上了飛機(jī)只想好好睡一覺(jué)。
(資料圖片僅供參考)
結(jié)果在飛機(jī)上被空姐推銷(xiāo)商品,
吵得沒(méi)法休息?!?/p>
近日,
旅客王女士投訴稱(chēng),
她乘坐首都航空的航班,
遭遇機(jī)上推銷(xiāo)商品,
感覺(jué)自己好像“穿越”到了綠皮火車(chē)上,
乘機(jī)體驗(yàn)很不好。
在飛機(jī)上售賣(mài)商品,
是航空公司的普遍流程嗎?
這種現(xiàn)象合規(guī)合法嗎?
4月12日,
記者進(jìn)行了調(diào)查了解。
旅客吐槽空姐機(jī)上推銷(xiāo)商品
旅客王女士介紹,
她于4月5日乘坐首都航空的航班,
從天津前往云南麗江休假,
在飛機(jī)上碰到空姐在吆喝售賣(mài)商品,
包括飛機(jī)模型、化妝品、墨鏡、絲巾等,
售賣(mài)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40分鐘左右,
旅客王女士拍攝的空姐機(jī)上售賣(mài)商品的照片
下了飛機(jī)后,
王女士撥打了客服熱線進(jìn)行投訴。
該航司客服表示,
一般情況下,
并不會(huì)在飛機(jī)上售賣(mài)商品。
但王女士于4月9日
從云南麗江返程前往天津,
航班上又一次遭遇空姐售賣(mài)商品。
“返程航班起飛時(shí)間是6時(shí)50分,
我4時(shí)30分左右就起床趕飛機(jī),
再加上有點(diǎn)高原反應(yīng),
本來(lái)打算在飛機(jī)上睡一覺(jué),
結(jié)果被吵得沒(méi)法睡覺(jué)?!?/p>
王女士向空姐投訴稱(chēng),
她們吆喝賣(mài)東西會(huì)影響旅客休息。
空姐表示,
在機(jī)上售賣(mài)商品是公司規(guī)定的流程。
最后,
空姐縮短了推銷(xiāo)時(shí)間,
20分鐘左右結(jié)束了推銷(xiāo)。
機(jī)上售賣(mài)服務(wù)并不違法違規(guī)
航空公司在機(jī)上售賣(mài)商品
是普遍現(xiàn)象嗎?
記者分別詢問(wèn)了
南航、東航、國(guó)航工作人員。
三位工作人員均表示,
三大航均沒(méi)有這樣的工作流程,
機(jī)上不會(huì)有售賣(mài)商品的環(huán)節(jié)。
一位知情人士透露,
海航系的首都航空、祥鵬航空、
西部航空等廉價(jià)航空有機(jī)上售賣(mài)服務(wù)。
另有多次乘坐春秋航空航班的旅客表示,
該航司也有機(jī)上售賣(mài)服務(wù),
一般售賣(mài)一些跨境商品。
機(jī)上售賣(mài)服務(wù)合規(guī)嗎?
一位民航監(jiān)管部門(mén)的工作人員表示,
這不屬于民航業(yè)內(nèi)違規(guī)違法行為,
監(jiān)管部門(mén)基本不會(huì)插手這類(lèi)現(xiàn)象,
是否提供機(jī)上售賣(mài)服務(wù)
由航空公司自行決定。
業(yè)內(nèi)人士表示,
廉價(jià)航空公司的航班上出現(xiàn)機(jī)上售賣(mài)商品環(huán)節(jié),
是由于這類(lèi)航司的機(jī)票價(jià)格低廉,
要靠增加飛機(jī)上的輔助收入來(lái)取得平衡。
在不影響飛行安全的前提下,
監(jiān)管部門(mén)一般不會(huì)過(guò)問(wèn)。
廉價(jià)不等于服務(wù)質(zhì)量差
這段視頻一經(jīng)發(fā)出,
就受到了很多網(wǎng)友的關(guān)注。
有網(wǎng)友稱(chēng),
旅客早起去趕飛機(jī),
結(jié)果飛機(jī)上被推銷(xiāo)商品,
這樣很多人都沒(méi)有很好的休息。
也有網(wǎng)友稱(chēng),
在飛機(jī)上推銷(xiāo)商品是公司的要求。
只要不影響航空安全,
不必在意。
還有網(wǎng)友表示
廉價(jià)航空并不“廉價(jià)”
飛機(jī)上空姐推銷(xiāo)商品,
并不是什么新聞。
一些廉價(jià)航空公司就有推銷(xiāo)商品的環(huán)節(jié),
多是賣(mài)自家航空公司的周邊產(chǎn)品,
比如吉祥物、飛機(jī)模型、相關(guān)拼裝玩具等,
時(shí)間就幾分鐘。
這次首都航空引起爭(zhēng)議,
就是時(shí)長(zhǎng)達(dá)40分鐘之久,
除了飛機(jī)模型,
還賣(mài)化妝品、墨鏡、絲巾等物品。
飛機(jī)上推銷(xiāo)商品雖然不是完全禁止的,
但是必須符合一定條件和標(biāo)準(zhǔn)。
且不能過(guò)分地占用乘客時(shí)間,
廉航并不等于服務(wù)質(zhì)量差。
不管是哪家航空公司,
都不應(yīng)該過(guò)度打擾乘客。
因此,
這種商業(yè)模式還需要更多的規(guī)范和監(jiān)管。
同時(shí),
也希望航空公司能重視乘客的體驗(yàn),
提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)
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