中國寧波網記者 李芮 通訊員 張?zhí)?劉立基
今天，記者從中交二航局獲悉，世界最長跨海鐵路大橋——通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋寧波段主墩施工平臺將動工，這也意味著大橋南航道橋主體工程有望于本月正式開建。
(資料圖片僅供參考)
“其實，從項目淺灘區(qū)臨時鋼棧橋搭設開始就已經開始算是水下作業(yè)了。今年3月大橋寧波段首根試驗鋼管樁沉樁成功，標志著大橋寧波側主體工程水下施工作業(yè)的正式鋪開。”中交二航局有關工作人員介紹。
杭州灣跨海高鐵大橋是通蘇嘉甬高鐵的關鍵控制性工程之一，選址位于杭州灣公路大橋上游，距杭州灣公路橋最近處僅4公里，北起嘉興海鹽縣，總長29.159公里。
這座大橋目前擁有多個“世界之最”，是世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，在全球橋梁建設范圍內具有里程碑意義。
相較于其它高鐵的建設，通蘇嘉甬高鐵的水下施工可謂“難度極大”。
杭州灣地處世界三大強潮海灣之一，是典型“喇叭狀海灣”，橋位處海域寬、潮差大、流速快、水深淺。除此之外，該海域海床面變化頻繁，地層里存在淺層氣，且受臺風襲擾等多種不利自然條件的影響，施工有效作業(yè)時間短，安全風險高，一年中僅有兩百天的施工“窗口期”。
目前，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋淺灘區(qū)引橋已完成8.4公里的施工便道，長達4公里的棧橋已全部完成施工，正在開展后期建設所需材料周轉平臺的搭設工作。海中引橋119號墩、178號墩2處試樁工作也已全部完成。
與此同時，通蘇嘉甬高鐵慈溪特大橋A段，目前已完成445根鉆孔樁、7個承臺及2個墩身。據項目建設方預計，本月跨海鐵路大橋寧波段主墩施工平臺將動工。今年11月，跨海鐵路大橋寧波段南航道橋主墩將正式開始施工。
到2027年，通蘇嘉甬高鐵將有望全線貫通。
建成通車后，將實現(xiàn)與滬杭高速鐵路、杭甬高速鐵路、甬臺溫鐵路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連。未來，通蘇嘉甬高鐵也將與寧波的“世紀大工程”——寧波樞紐相連。
寧波將得益于這條南北大通道，大幅拉近與長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，有望實現(xiàn)寧波至蘇州、上海等長三角重要城市“1小時交通圈”、寧波至北京“5小時交通圈”的愿景，對推動長三角地區(qū)高質量一體化發(fā)展具有積極作用。
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