6月3日，隨著最后一道焊縫焊接完成，橫跨湖北黃梅、江西九江的鳊魚洲長(zhǎng)江大橋主跨實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著這座國(guó)內(nèi)首座交叉索斜拉橋，已進(jìn)入年內(nèi)貫通倒計(jì)時(shí)。
記者站在合龍現(xiàn)場(chǎng)的大橋上，被大風(fēng)刮得幾乎站不住。中鐵大橋局安九鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王貴明介紹，南汊航道橋主跨672米，是我國(guó)目前跨度最大的四線鐵路交叉索混合箱梁斜拉橋，同類橋梁中居世界第一。
鳊魚洲長(zhǎng)江大橋由武九客專湖北公司建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工。北側(cè)位于湖北黃梅縣，南側(cè)位于江西九江市，按照兩線高鐵及兩線預(yù)留客貨共線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高鐵線時(shí)速350公里，預(yù)留客貨線時(shí)速200公里。
為滿足高鐵高速、重載的需要，這座世界級(jí)大橋橋型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，國(guó)內(nèi)幾乎所有建橋的工法，都被這座橋“囊括”。巖溶大直徑鉆孔樁、超深水基礎(chǔ)、超大體積混凝土、高支架超重連續(xù)箱梁現(xiàn)澆……中鐵大橋局在施工中不斷創(chuàng)新工藝。
投資32.23億元的鳊魚洲長(zhǎng)江大橋，是安(慶)九(江)高鐵的控制性工程，同時(shí)也是京港高鐵過(guò)江通道。建成通車后，與黃黃高鐵、寧安城際鐵路、武九客專連通，形成一條沿江的東西向大運(yùn)力、快速的客運(yùn)通道。屆時(shí)，從武漢乘坐高鐵到上海等地行程將大為縮短。(記者 戴輝 通訊員 周紅梅 邢影)
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