南門(mén)路適應(yīng)車流全段綠波晚高峰由西向東行程時(shí)間下降25%

時(shí)間：2022-12-09 16:37:54

【資料圖】

本報(bào)訊（記者方方）由于市民出行需求時(shí)間段較為集中，高峰時(shí)段南門(mén)路車流量大通行緩慢，周邊居民前往人民橋、南園橋繞行距離較長(zhǎng)。為提高交通運(yùn)行效率，姑蘇交警大隊(duì)對(duì)南門(mén)路沿線進(jìn)行了交通組織優(yōu)化。

優(yōu)化前，南門(mén)路與南園橋、人民橋兩側(cè)的匝道交叉口都僅限機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)通行，駛?cè)搿Ⅰ偝鋈嗣衤返臋C(jī)動(dòng)車需要至前方路口掉頭，增加行車距離。

為減少機(jī)動(dòng)車?yán)@行的麻煩，也為了緩解周邊路口因車輛掉頭造成的擁堵，交警部門(mén)針對(duì)南門(mén)路與南園橋、人民橋兩側(cè)的四處匝道交叉口取消中央隔離，并新建信號(hào)燈控制系統(tǒng)，為機(jī)動(dòng)車提供“全轉(zhuǎn)向”通行。新建4個(gè)燈控點(diǎn)位后，目前南門(mén)路合計(jì)有9個(gè)信控路口。

本次交通組織優(yōu)化前，南門(mén)路設(shè)有小型綠波帶，每三到四個(gè)信號(hào)燈路口為一組，各自獨(dú)立，道路通行效率提升幅度有限。經(jīng)交警部門(mén)實(shí)地勘察，因南門(mén)路（盤(pán)胥路至覓渡橋）非機(jī)動(dòng)車在道路南側(cè)雙向通行，且南北向行人過(guò)街有行人地下通道，東西向機(jī)動(dòng)車受干擾較小，適宜協(xié)調(diào)放行。

目前交警部門(mén)在南門(mén)路沿線人民路、南園路2處新建信號(hào)燈路口，并結(jié)合其上下游的翠庭路、青旸路、蘇綸路3處路口的交通流量特性，將沿線綠波進(jìn)行綜合提優(yōu)。即早高峰期間全線實(shí)施由西向東綠波帶，晚高峰及其它時(shí)段全線設(shè)置東西雙向綠波帶，保障通勤時(shí)段潮汐車流通行效率。

為符合廣大市民出行習(xí)慣，交警部門(mén)根據(jù)車流出行特性對(duì)工作日和周末的早晚高峰及平峰時(shí)段分別進(jìn)行信號(hào)燈精細(xì)化配時(shí)調(diào)整：工作日主要保障早晚通勤，著力于在上下班時(shí)間段優(yōu)先放行通勤車輛；周末則重點(diǎn)保障過(guò)境車輛通行，保障車輛安全快速通過(guò)，防止車輛積壓。

南門(mén)路經(jīng)過(guò)一系列交通優(yōu)化，已大大減少了居民繞路通行時(shí)間。其中，南門(mén)路四處匝道口允許機(jī)動(dòng)車全轉(zhuǎn)向后，東側(cè)來(lái)車無(wú)需前往下一路口掉頭即可上橋往南北方向通行。根據(jù)測(cè)算，南門(mén)路-人民橋由東向北上人民橋匝道繞行路程少1100米，由東向南上人民橋匝道繞行路程少670米，行駛時(shí)間分別減少約1.5分鐘、1分鐘；南門(mén)路-南園橋由東向北上南園橋匝道繞行路程少800米，由東向南上人民橋匝道繞行路程少600米，行駛時(shí)間分別減少約1.2分鐘、0.9分鐘。

經(jīng)交通指數(shù)分析，優(yōu)化調(diào)整以后，晚高峰時(shí)段，南門(mén)路由西向東方向平均行程時(shí)間下降25%，由東向西方向平均行程時(shí)間下降15%。與此同時(shí)，沿線交通提升帶來(lái)正向引流效果，對(duì)周邊平行道路交通運(yùn)行達(dá)到了間接排堵的效果。經(jīng)測(cè)評(píng)，竹輝路整體雙向交通擁堵指數(shù)均有下降，全天雙向平均擁堵指數(shù)下降2.64%，平均速度提升2.73%。

接下來(lái)，姑蘇交警大隊(duì)將持續(xù)關(guān)注南門(mén)路沿線交通運(yùn)行狀況，根據(jù)市民實(shí)際通行需求進(jìn)行調(diào)整。

標(biāo)簽：南門(mén)路適應(yīng)車流全段綠波晚高峰由西向東行程時(shí)間下降25%

來(lái)源: 姑蘇晚報(bào) 編輯: FN008

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